1976 雪铁龙 类型 ：Ami 8 序列号 : 26JA3518 收藏者登记文件 面对 Ami 6 销量下滑的局面，雪铁龙等待着更高级别的 GS，于是生产了一款新车：Ami 8。由弗拉维奥-贝尔托尼（Flavio Bertoni）设计的 Ami 6 采用倒置后窗，在造型上尤为新颖，但惊艳效果一过，销量便一落千丈。雪铁龙将大量资源投入到旋转活塞发动机项目以及预示着该品牌向高端市场迈进的G项目（未来的GS）和L项目（未来的CX）上，但在Dyane和全新改款的DS之间，已经没有多少资源可以重新平衡。幸运的是，Ami 6旅行车的销售情况相当不错，证明了更明智的路线可能是理想的解决方案。罗伯特-欧普龙负责新款 Ami 的设计工作，新款 Ami 的车身编号为 8，给人一种向高端市场迈进的印象。欧普龙选择了一个简单而有效的解决方案：缓缓倾斜的车顶。这种配置使汽车看起来更加现代。阿米 8 的最后几年非常艰难，销量急剧下降。最终，Ami 8 在 1978 年让位于 Visa。然而，Visa 属于小型车细分市场，这表明 Ami 8 已经失去了最初的定位。直到 1991 年推出 ZX 车型后，雪铁龙才重返中低端市场。展出的这款车型经过修复，于 4 年前回归雪铁龙收藏。 2020 年，该车将进入博物馆收藏，并保持静止状态。计划重新启动。 1976 雪铁龙 型号 ：Ami 8 序列号 : 26JA3518 收藏者登记文件 面对 Ami 6 销量下滑的局面，雪铁龙等待着更高级别的 GS，于是生产了一款新车：Ami 8。由弗拉维奥-贝尔托尼（Flavio Bertoni）设计的 Ami 6 采用倒置后窗，在造型上尤为新颖，但惊艳效果一过，销量便一落千丈。雪铁龙将大量资源投入到旋转活塞发动机项目以及预示着该品牌向高端市场迈进的G项目（未来的GS）和L项目（未来的CX）上，但在Dyane和全新改款的DS之间，已经没有多少资源可以重新平衡。幸运的是，Ami 6旅行车的销售情况相当不错，证明了更明智的路线可能是理想的解决方案。罗伯特-欧普龙负责新款 Ami 的设计工作，新款 Ami 的车身编号为 8，给人一种向高端市场迈进的印象。欧普龙选择了一个简单而有效的解决方案：缓缓倾斜的车顶。这种配置使汽车看起来更加现代。阿米 8 的最后几年非常艰难，销量急剧下降。最终，Ami 8 在 1978 年让位于 Visa。然而，Visa 属于小型车细分市场，这表明 Ami 8 已经失去了最初的定位。直到 1991 年推出 ZX 车型后，雪铁龙才重返中低端市场。这里展示的这款车型是在 4 年前修复并回归系列的。 2020 年，该车将成为博物馆藏品的一部分，并保持静止状态。计划重新启动。