Null 1969 雪铁龙
类型 :Ami 6
序列号 : 582651
出售时附带法国注册文件影印件
2 000 / 4 000€

雪铁龙 Ami 6(俗称…
描述

1969 雪铁龙 类型 :Ami 6 序列号 : 582651 出售时附带法国注册文件影印件 2 000 / 4 000€ 雪铁龙 Ami 6(俗称 "3 CV")生产于 1961 年至 1969 年。其主要目的是为客户提供两种车型之间的折中方案:顶级的 DS 和低级的 2 CV。结果,该系列车型以各种形式大受欢迎。第一批雪铁龙 Ami 汽车采用 2CV 平台,暂时在巴黎伊夫里大道的 Panhard 工厂生产,随后很快在新成立的雷恩-拉-雅尼斯工厂(Ille-et-Vilaine)和比利时的 Forest 工厂生产。1966 年,阿米 6 是法国最畅销的汽车,从雷诺 4 手中夺得第一名(后者的 5 个 CV 版单独计算)。Ami 6 在社会学上开辟了新天地,宣传自己是女性理想的第二辆汽车。至于 "Ami "这个名字,据说是由 "AM"(M 项目的延续)和数字 "6"(对应其立方容量)组合而成。 有人认为,它与 "amici"(意大利语中的 "朋友",弗拉米尼奥-贝尔托尼的母语)一词很接近。事实上,根据雪铁龙的档案,"I "是在 "AM"(Automobile de Milieu de gamme)的基础上添加的。戴高乐夫人驾驶的是一辆卡拉拉白色的 Ami 6 轿车。图中的车型是最后生产的车型之一。从 1970 年到 2005 年,它一直属于勒芒的医疗秘书泰蕾兹-布兰(Thérèse Blin)夫人,后来在 2020 年的拍卖会上被卖给了波蒂埃(Pottier)先生,从而完成了收藏。买主将获得一份详尽的发票档案。 2020 年,这辆车将成为博物馆藏品的一部分,并保持静止状态。计划重新启动。 1969 雪铁龙 类型 :Ami 6 序列号 : 582651 出售时附带法国车辆登记文件复印件 雪铁龙 Ami 6(俗称 "3 CV")生产于 1961 年至 1969 年。其主要目的是为客户提供两种车型之间的折中方案:顶级的 DS 和低级的 2 CV。结果,该车型以各种形式大受欢迎。第一批雪铁龙 Ami 汽车采用 2CV 平台,暂时在巴黎伊夫里大道的 Panhard 工厂生产,随后很快在新成立的雷恩-拉-雅尼斯工厂(Ille-et-Vilaine)和比利时的 Forest 工厂生产。1966 年,阿米 6 是法国最畅销的汽车,从雷诺 4 手中夺得第一名(后者的 5 个 CV 版单独计算)。Ami 6 在社会学方面有了新的突破,其广告宣传是女性理想的第二辆车。至于 "Ami "这个名字,据说是由 "AM "和数字 "6 "组合而成的,"AM "是 M 项目的延续,而数字 "6 "则与它的立方容量相对应。有些人认为,这与 "amici"(意大利语中的 "朋友",弗拉米尼奥-贝尔托尼的母语)一词相近。事实上,根据雪铁龙的档案,"I "是在 "AM "的基础上加上去的,意为 "Automobile de Milieu de gamme"。戴高乐夫人驾驶的是一辆卡拉拉白色的 Ami 6 轿车。图中的车型是最后生产的车型之一。从 1970 年到 2005 年,它一直属于勒芒的医疗秘书泰蕾兹-布兰(Thérèse Blin)夫人,后来在 2020 年的拍卖会上被卖给了波蒂埃(Pottier)先生,从而完成了收藏。买主将获得一份详尽的发票档案。 2020 年,这辆车将成为博物馆藏品的一部分,并保持静止状态。计划重新启动。

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1969 雪铁龙 类型 :Ami 6 序列号 : 582651 出售时附带法国注册文件影印件 2 000 / 4 000€ 雪铁龙 Ami 6(俗称 "3 CV")生产于 1961 年至 1969 年。其主要目的是为客户提供两种车型之间的折中方案:顶级的 DS 和低级的 2 CV。结果,该系列车型以各种形式大受欢迎。第一批雪铁龙 Ami 汽车采用 2CV 平台,暂时在巴黎伊夫里大道的 Panhard 工厂生产,随后很快在新成立的雷恩-拉-雅尼斯工厂(Ille-et-Vilaine)和比利时的 Forest 工厂生产。1966 年,阿米 6 是法国最畅销的汽车,从雷诺 4 手中夺得第一名(后者的 5 个 CV 版单独计算)。Ami 6 在社会学上开辟了新天地,宣传自己是女性理想的第二辆汽车。至于 "Ami "这个名字,据说是由 "AM"(M 项目的延续)和数字 "6"(对应其立方容量)组合而成。 有人认为,它与 "amici"(意大利语中的 "朋友",弗拉米尼奥-贝尔托尼的母语)一词很接近。事实上,根据雪铁龙的档案,"I "是在 "AM"(Automobile de Milieu de gamme)的基础上添加的。戴高乐夫人驾驶的是一辆卡拉拉白色的 Ami 6 轿车。图中的车型是最后生产的车型之一。从 1970 年到 2005 年,它一直属于勒芒的医疗秘书泰蕾兹-布兰(Thérèse Blin)夫人,后来在 2020 年的拍卖会上被卖给了波蒂埃(Pottier)先生,从而完成了收藏。买主将获得一份详尽的发票档案。 2020 年,这辆车将成为博物馆藏品的一部分,并保持静止状态。计划重新启动。 1969 雪铁龙 类型 :Ami 6 序列号 : 582651 出售时附带法国车辆登记文件复印件 雪铁龙 Ami 6(俗称 "3 CV")生产于 1961 年至 1969 年。其主要目的是为客户提供两种车型之间的折中方案:顶级的 DS 和低级的 2 CV。结果,该车型以各种形式大受欢迎。第一批雪铁龙 Ami 汽车采用 2CV 平台,暂时在巴黎伊夫里大道的 Panhard 工厂生产,随后很快在新成立的雷恩-拉-雅尼斯工厂(Ille-et-Vilaine)和比利时的 Forest 工厂生产。1966 年,阿米 6 是法国最畅销的汽车,从雷诺 4 手中夺得第一名(后者的 5 个 CV 版单独计算)。Ami 6 在社会学方面有了新的突破,其广告宣传是女性理想的第二辆车。至于 "Ami "这个名字,据说是由 "AM "和数字 "6 "组合而成的,"AM "是 M 项目的延续,而数字 "6 "则与它的立方容量相对应。有些人认为,这与 "amici"(意大利语中的 "朋友",弗拉米尼奥-贝尔托尼的母语)一词相近。事实上,根据雪铁龙的档案,"I "是在 "AM "的基础上加上去的,意为 "Automobile de Milieu de gamme"。戴高乐夫人驾驶的是一辆卡拉拉白色的 Ami 6 轿车。图中的车型是最后生产的车型之一。从 1970 年到 2005 年,它一直属于勒芒的医疗秘书泰蕾兹-布兰(Thérèse Blin)夫人,后来在 2020 年的拍卖会上被卖给了波蒂埃(Pottier)先生,从而完成了收藏。买主将获得一份详尽的发票档案。 2020 年,这辆车将成为博物馆藏品的一部分,并保持静止状态。计划重新启动。

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雪铁龙 AMI 6, 1965 首次注册: 1965 年 12 月 8 日 类型 : VP 车身:CI 序列号 : 9398606 功率 : 3 CV 能源 : ES 行驶里程 : 1,164 公里 (不保证) Ami 6 所有车型的总销量超过 100 万辆,是法国公路上的经典车型,其驾驶者伊冯娜-戴高乐(Yvonne de Gaulle)也非常著名。这款车于 1961 年在雪铁龙首席执行官皮埃尔-贝尔科特(Pierre Bercot)和 2CV 和 DS 前轮驱动车的杰出创造者弗拉米尼奥-贝尔托尼(Flaminio Bertoni)的领导下推出。他们的想法是采用倒置后窗的原理,这一原理最早出现在 1953 年的美国 Packard Balboa X 原型车上,并于 1959 年应用在福特 Anglia 上。因此,这款车的轮廓一眼就能辨认出来。该车被称为 "超级 2CV",采用了相同的底盘,但体积更大,重量增加了 80 多公斤。它还配备了比 Deudeuch 大 83% 的发动机。该车于 1969 年停产,为 Ami 8 让路。 技术规格 - 发动机:602cc 平双缸汽油发动机 - 功率:22 bhp - 变速箱:4 速手动,前轮驱动 - 最高时速:约 105 公里/小时 - 耗油量:每百公里约 6.5 升 车身尺寸长度: 3,875 毫米宽度:1,526 毫米。高度:1,525 毫米。轴距:2 400 毫米。空车重量:约 640 千克 发动机尚未重新启动,但没有堵塞。该车已在干燥的地方停放多年,需要进行全面检修,包括检查安全性能。油漆有一些瑕疵,但状况良好。结构部分几乎没有明显的腐蚀。内饰状况良好。车门内饰需要重新固定。镀铬有凹痕。 荷兰注册文件,FFVE 文件有待编制。附有技术检测报告。