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描述

1930 CITROEN C6 I "拖车 底盘 53698 法国注册 10 000 / 15 000€ 1930 年,雪铁龙 C6 旅行车是该品牌的顶级车型。与 C4 旅行车一样,C6 也有 "多功能 "版本。C4 面包车的有效载荷为 800 至 1200 千克,而 C6 及其强大的 6 缸 2,442 cc 发动机可轻松承载 1,800 至 2,000 千克的载荷。空车重量为 1,700 至 1,800 公斤,是一款相当轻的车型。 从税收的角度来看,政府根据需求提供额定功率的做法很有趣:C6 旅行车的税率为 14 马力。另一方面,C6 商用车虽然不被视为 "公共交通车辆",但如果安装了载客车身,税率也是相同的。但是,如果车身用于货物运输,则税率降至 12 马力。 由于我们的例子是 14 马力,因此它是一辆改装成拖车的乘用车。战后,许多顶级战前汽车都进行了这种改装。它们价格低廉、动力强劲、坚固耐用,是车库的理想选择。 我们在此介绍的这辆车在很长一段时间内都属于 Fougeray 家族。他们于 2001 年从一位布列塔尼爱好者手中购得这辆车,该爱好者自 1985 年开始拥有这辆车。这辆拖车在 2000 年代初进行了明显的修复,其特殊设备(如绞盘)仍能正常使用。唯一不足的是,破裂的副驾驶车窗需要更换。 几年前,我们的收藏者买下了这辆车,并立即将其纳入博物馆收藏。从那时起,这辆车就一直停滞不前,需要重新上路。一旦重新上路,这辆漂亮的拖车将成为品牌聚会的亮点。 1930 年雪铁龙 C6 I "拖车 底盘 53698 法国注册文件 1930 年,雪铁龙 C6 旅行车是该品牌的顶级车型。与 C4 Touring 一样,C6 也有 "多功能 "版本。C4 Camionnette 的有效载荷为 800 至 1,200 公斤,而 C6 则配备了强劲的 6 缸 2,442 cc 发动机,可轻松承载 1,800 至 2,000 公斤的载荷。空车重量为 1,700 至 1,800 公斤,是一款相当轻的车型。 从税收的角度来看,政府根据需求提供额定功率的做法很有趣:C6 旅行车的税率为 14 马力。另一方面,C6 商用车虽然不被视为 "公共交通车辆",但如果安装了载客车身,税率也是相同的。但是,如果车身用于货物运输,则税率降至 12 马力。 由于我们的例子是 14 马力,因此它是一辆改装成拖车的乘用车。战后,许多顶级战前汽车都进行了这种改装。它们价格低廉、动力强劲、坚固耐用,是车库的理想选择。 我们在此介绍的这辆车在很长一段时间内都属于 Fougeray 家族。他们于 2001 年从一位布列塔尼爱好者手中购得这辆车,该爱好者自 1985 年开始拥有这辆车。这辆拖车在 2000 年代初进行了明显的修复,其特殊设备(如绞盘)仍能正常使用。唯一不足的是,破裂的副驾驶车窗需要更换。 几年前,我们的收藏者买下了这辆车,随即将其纳入博物馆收藏。从那时起,这辆车就一直处于停滞状态,需要重新上路。一旦重新上路,这辆漂亮的拖车将成为品牌聚会的亮点。

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1930 CITROEN C6 I "拖车 底盘 53698 法国注册 10 000 / 15 000€ 1930 年,雪铁龙 C6 旅行车是该品牌的顶级车型。与 C4 旅行车一样,C6 也有 "多功能 "版本。C4 面包车的有效载荷为 800 至 1200 千克,而 C6 及其强大的 6 缸 2,442 cc 发动机可轻松承载 1,800 至 2,000 千克的载荷。空车重量为 1,700 至 1,800 公斤,是一款相当轻的车型。 从税收的角度来看,政府根据需求提供额定功率的做法很有趣:C6 旅行车的税率为 14 马力。另一方面,C6 商用车虽然不被视为 "公共交通车辆",但如果安装了载客车身,税率也是相同的。但是,如果车身用于货物运输,则税率降至 12 马力。 由于我们的例子是 14 马力,因此它是一辆改装成拖车的乘用车。战后,许多顶级战前汽车都进行了这种改装。它们价格低廉、动力强劲、坚固耐用,是车库的理想选择。 我们在此介绍的这辆车在很长一段时间内都属于 Fougeray 家族。他们于 2001 年从一位布列塔尼爱好者手中购得这辆车,该爱好者自 1985 年开始拥有这辆车。这辆拖车在 2000 年代初进行了明显的修复,其特殊设备(如绞盘)仍能正常使用。唯一不足的是,破裂的副驾驶车窗需要更换。 几年前,我们的收藏者买下了这辆车,并立即将其纳入博物馆收藏。从那时起,这辆车就一直停滞不前,需要重新上路。一旦重新上路,这辆漂亮的拖车将成为品牌聚会的亮点。 1930 年雪铁龙 C6 I "拖车 底盘 53698 法国注册文件 1930 年,雪铁龙 C6 旅行车是该品牌的顶级车型。与 C4 Touring 一样,C6 也有 "多功能 "版本。C4 Camionnette 的有效载荷为 800 至 1,200 公斤,而 C6 则配备了强劲的 6 缸 2,442 cc 发动机,可轻松承载 1,800 至 2,000 公斤的载荷。空车重量为 1,700 至 1,800 公斤,是一款相当轻的车型。 从税收的角度来看,政府根据需求提供额定功率的做法很有趣:C6 旅行车的税率为 14 马力。另一方面,C6 商用车虽然不被视为 "公共交通车辆",但如果安装了载客车身,税率也是相同的。但是,如果车身用于货物运输,则税率降至 12 马力。 由于我们的例子是 14 马力,因此它是一辆改装成拖车的乘用车。战后,许多顶级战前汽车都进行了这种改装。它们价格低廉、动力强劲、坚固耐用,是车库的理想选择。 我们在此介绍的这辆车在很长一段时间内都属于 Fougeray 家族。他们于 2001 年从一位布列塔尼爱好者手中购得这辆车,该爱好者自 1985 年开始拥有这辆车。这辆拖车在 2000 年代初进行了明显的修复,其特殊设备(如绞盘)仍能正常使用。唯一不足的是,破裂的副驾驶车窗需要更换。 几年前,我们的收藏者买下了这辆车,随即将其纳入博物馆收藏。从那时起,这辆车就一直处于停滞状态,需要重新上路。一旦重新上路,这辆漂亮的拖车将成为品牌聚会的亮点。

估价 10 000 - 15 000 EUR

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