Null 1976 雅马哈
型号:DT400 (513)
序列号: 209
法国注册
罕见的第一手
3 000 / 4 000 €
这辆车是现任车主在生产的第一…
描述

1976 雅马哈 型号:DT400 (513) 序列号: 209 法国注册 罕见的第一手 3 000 / 4 000 € 这辆车是现任车主在生产的第一年订购的。作为特例,Pierre Psalty 的购车发票也包含在文件中。 越野车在公路和城市中的使用越来越多,这对越野车造成了损害。因此,这种类型的机器正朝着更符合这种用途的技能方向发展。1975 年推出的 DT400 就是一个很好的例子。它接替了 DT360。虽然排量增加了(46cc),但功率却下降了。雅马哈希望将功率从 32 马力降低到 27 马力,以增加发动机扭矩。在底盘方面,DT400 保留了直接源自 MX360 越野车的 DT360 车架,以及带有两个减震器的后悬架。摩托车需要重新启动。 1976 雅马哈 型号:DT400 (513) 序列号:209 法国注册 罕见的第一手 3 000 / 4 000 € 这辆车是现任车主在生产的第一年订购的。作为特例,Pierre Psalty 的购车发票也包含在文件中。 越野车在公路和城市中的使用越来越多,对越野车造成了损害。因此,这种类型的机器正朝着更符合这种用途的技能方向发展。1975 年推出的 DT400 就是一个很好的例子。它接替了 DT360。虽然排量增加到 46cc,但功率却下降了。雅马哈希望将功率从 32 马力降低到 27 马力,以增加发动机扭矩。在底盘方面,DT400 保留了 DT360 的车架(直接源自 MX360 越野车的车架)和带有两个减震器的后悬挂。

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1976 雅马哈 型号:DT400 (513) 序列号: 209 法国注册 罕见的第一手 3 000 / 4 000 € 这辆车是现任车主在生产的第一年订购的。作为特例,Pierre Psalty 的购车发票也包含在文件中。 越野车在公路和城市中的使用越来越多,这对越野车造成了损害。因此,这种类型的机器正朝着更符合这种用途的技能方向发展。1975 年推出的 DT400 就是一个很好的例子。它接替了 DT360。虽然排量增加了(46cc),但功率却下降了。雅马哈希望将功率从 32 马力降低到 27 马力,以增加发动机扭矩。在底盘方面,DT400 保留了直接源自 MX360 越野车的 DT360 车架,以及带有两个减震器的后悬架。摩托车需要重新启动。 1976 雅马哈 型号:DT400 (513) 序列号:209 法国注册 罕见的第一手 3 000 / 4 000 € 这辆车是现任车主在生产的第一年订购的。作为特例,Pierre Psalty 的购车发票也包含在文件中。 越野车在公路和城市中的使用越来越多,对越野车造成了损害。因此,这种类型的机器正朝着更符合这种用途的技能方向发展。1975 年推出的 DT400 就是一个很好的例子。它接替了 DT360。虽然排量增加到 46cc,但功率却下降了。雅马哈希望将功率从 32 马力降低到 27 马力,以增加发动机扭矩。在底盘方面,DT400 保留了 DT360 的车架(直接源自 MX360 越野车的车架)和带有两个减震器的后悬挂。

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