Null VP 捷豹 3.8S 型 
车身:CI
序列号类型: J66P1B79358BW
发动机号 : 01/01/1966
能源 : ES
功率 : 22
…
描述

VP 捷豹 3.8S 型 车身:CI 序列号类型: J66P1B79358BW 发动机号 : 01/01/1966 能源 : ES 功率 : 22 里程数 : 48686 已注册 车辆销售费 13 %(含增值税)+ 400 欧元管理费(如为现场购买,则另加 48 欧元(含增值税))。 发动机 : 6 缸 3.800 立方厘米。 变速箱:4 速手动,带倒档。车轮:辐条式,镀铬,由中央螺母紧固。 车身:4 门轿车 - 4 座。 颜色:乳白色。内饰:黑色真皮座椅和装饰 - 黑色地毯。 迄今为止的里程表读数为 :48,686 公里(五位数里程表)。 备注 - 登记文件。 - 2021 年,该车的发动机和其他部件由一位名牌专家进行了改造,费用为 24 582 欧元(发票)。 - 漆面有微点蚀。 - 发动机缸体不匹配 - 缸盖匹配。 估价:1 万至 1.5 万欧元(10/1.5 万欧元) 整车锈蚀 专家:Stéphane Bonoron。Cabinet CEREDE BONORON EXPERTISES - 巴黎上诉法院老爷车司法专家 - 手机:06.12.36.19.15. [email protected]

VP 捷豹 3.8S 型 车身:CI 序列号类型: J66P1B79358BW 发动机号 : 01/01/1966 能源 : ES 功率 : 22 里程数 : 48686 已注册 车辆销售费 13 %(含增值税)+ 400 欧元管理费(如为现场购买,则另加 48 欧元(含增值税))。 发动机 : 6 缸 3.800 立方厘米。 变速箱:4 速手动,带倒档。车轮:辐条式,镀铬,由中央螺母紧固。 车身:4 门轿车 - 4 座。 颜色:乳白色。内饰:黑色真皮座椅和装饰 - 黑色地毯。 迄今为止的里程表读数为 :48,686 公里(五位数里程表)。 备注 - 登记文件。 - 2021 年,该车的发动机和其他部件由一位名牌专家进行了改造,费用为 24 582 欧元(发票)。 - 漆面有微点蚀。 - 发动机缸体不匹配 - 缸盖匹配。 估价:1 万至 1.5 万欧元(10/1.5 万欧元) 整车锈蚀 专家:Stéphane Bonoron。Cabinet CEREDE BONORON EXPERTISES - 巴黎上诉法院老爷车司法专家 - 手机:06.12.36.19.15. [email protected]

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1961 捷豹 型号:XK 150 FHC 序列号:J61 S836879BW 法国注册 55 000 / 65 000 € 捷豹 XK150 于 1957 年推出,比 XK120 晚 10 年,比 XK140 晚 3 年。该车的总体外形借鉴了前代车型,但线条完全不同。汽车的线条变得柔和,挡风玻璃变成了一个单一的弧形平面,就像双门跑车的后窗一样。 在机械方面,与前代车型最大的不同是将盘式制动器作为标准配置。1954 年,捷豹 D-Type 在勒芒赛道上首次采用了盘式制动器。转向系统与 140 一样采用齿轮齿条式,发动机为 3.4 升、190 匹马力。150 不仅仅是一种进化,更是一种现代汽车,它满足了美国市场的需求,并成为一款大型旅行车。轿跑车和敞篷车采用了更现代的真皮仪表盘罩。XK150 的生产一直持续到 1961 年,不过在 E-Type 于 3 月在日内瓦车展亮相之前,该年生产的车型寥寥无几。在 XK 生产的 13 年中,共有 30,364 辆汽车下线,其中 9,382 辆是捷豹 XK 150。这些汽车拥有可靠的发动机、现代的操控性和制动性,在当今的道路和交通状况下仍可正常使用。由于配备了尺寸适中的散热器和大型机械风扇,它们不会像 E-Type 那样受到冷却问题的困扰;此外,它们设计简单,后轴坚固,因此维护成本相对较低。XK 的价值远不止这些产量。该系列车型奠定了捷豹跑车生产商的地位。捷豹在欧洲赛道,特别是美国赛道上取得的成功证实了捷豹在勒芒赛道上书写的传奇,7 年内有 5 辆捷豹 D-Type 赛车夺冠。 这里展示的车型是罕见的 3.8 版本,配备博格华纳变速箱。3.8 发动机随车出售,可从车主家中提取。车身漆面呈现出美丽的古铜色,反映了这辆车的历史。 1961 捷豹 类型:XK 150 FHC 序列号:J61 S836879BW 法国注册 55 000 / 65 000 € 捷豹 XK150 于 1957 年推出,比 XK120 晚了 10 年,比 XK140 晚了 3 年。 该车的总体外形受到前代车型的启发,但线条完全不同。汽车的线条变得柔和,挡风玻璃变成了一个单一的弧形平面,就像双门跑车的后窗一样。 在机械方面,与前代车型最大的不同是将盘式制动器作为标准配置。1954 年,捷豹 D-Type 在勒芒赛道上首次采用了盘式制动器。转向系统与 140 一样采用齿轮齿条式,发动机为 3.4 升、190 匹马力。150 不仅仅是一种进化,更是一种现代汽车,它满足了美国市场的需求,并成为一款大型旅行车。轿跑车和敞篷车采用了更现代的真皮仪表盘罩。XK150 的生产一直持续到 1961 年,不过在 E-Type 于 3 月在日内瓦车展亮相之前,该年生产的车型寥寥无几。在 XK 生产的 13 年中,共有 30,364 辆汽车下线,其中 9,382 辆是捷豹 XK 150。这些汽车拥有可靠的发动机、现代的操控性和制动性,在当今的道路和交通状况下仍可正常使用。由于配备了尺寸适中的散热器和大型机械风扇,它们不会像 E-Type 那样受到冷却问题的困扰;此外,它们设计简单,后轴坚固,因此维护成本相对较低。XK 的价值远不止这些产量。该系列车型奠定了捷豹跑车生产商的地位。捷豹在欧洲赛道,特别是美国赛道上取得的成功证实了捷豹在勒芒赛道上书写的传奇,7 年内有 5 辆捷豹 D-Type 赛车夺冠。 这里展示的车型是罕见的 3.8 版本,配备博格华纳变速箱。原来的发动机被 4.2 发动机取代,以获得更大的灵活性。3.8 发动机随车出售,可从车主家中提取。车身漆面呈现出美丽的古铜色,反映了这辆车的历史。