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ALFA ROMEO

阿尔法-罗蜜欧 意大利 4C 俱乐部 2015 底盘编号 * Z A R 9 6 0 0 0N170373* - 无与伦比的稀有性,仅生产 15 辆之一 - 仅行驶 10,000 公里 - 最稀有的著名 4C 车型 - 仅生产 15 辆中的第三辆 - 碳纤维内饰 - 配备意大利俱乐部版的所有选装配置 - 碳纤维整体车身 文件和证书 意大利注册 意大利俱乐部主席信函 空白汽车订单 工厂交货收据 交货照片 2015 年 11 月 7 日,17 辆阿尔法-罗密欧 4C Club Italia 汽车在意大利 FCA 实验中心 Balocco 展出,这是为意大利俱乐部会员生产的限量版专属汽车。4C Club Italia延续了为著名汽车爱好者俱乐部定制汽车的历史,这一历史始于1988年推出的菲亚特Tipo 16气门汽车,并延续到1992年推出的罕见的Delta Integrale Club Italia版本。 这些汽车经过编号、定制和会员专享(16 辆),如今已成为收藏家的珍品。定制车型还包括一辆摩托车(杜卡迪 Monster 900,共 34 辆)和三款 Bianchi 自行车:MTB Club Italia、Alluminio Sloping Bianchi Club Italia 和 Spillo Bianchi Club Italia。 4C Club Italia 由会员 Silvano Cima 订购,并为其保留了首批 10 辆中的一辆,他还亲自将这辆车与其他车型一起送到了 Balocco 赛道。该车配备了为 Club Italia 版提供的所有选装件,包括大功率 Akrapovic 排气装置,为 4 缸发动机带来了美妙的声音。 这辆车仅行驶了 10,000 公里,主要是在意大利俱乐部活动期间驾驶的。 随车还附有在 Balocco 展示时的照片、新闻资料袋、意大利俱乐部主席的一封信以及空白订单的副本,因为这辆车是为 Cima 的儿子准备的。 这辆车还得益于米兰知名改装商 Romeo Ferraris 对电子设备和设置的升级,他对 4C 进行了特别干预,使其在任何情况下都能完美运行。该车的原装配置将与该车一同出售。 4C Club Italia 限量版车型的一些技术特点是大量使用碳纤维,后扰流板、车顶、翼镜和附属装置均采用这种珍贵材料制成。车身漆成阿尔法-罗密欧复古赛车红色,内饰方面,驾驶员一侧门槛上的铭牌标明了车型编号。 车身侧面装饰有两个意大利俱乐部徽章、前大灯上的三色条纹以及车身侧面的字母,使这款限量版车型的外观更加与众不同。 意大利俱乐部 意大利俱乐部是一个意大利体育和文化协会,由几位热情的汽车爱好者发起成立,其社会目标是通过文化、技术、体育和社会等各个方面提升意大利汽车的形象。俱乐部认为,汽车是本世纪意大利最伟大的创造力和天才的表现形式之一,因此应该受到推崇和保护,并将其价值传承下去。自 20 世纪 80 年代中期以来,意大利俱乐部一直是人们热爱汽车所有表现形式的参照点,这要归功于昨天和今天的汽车品牌、伟大的汽车制造商以及引领意大利登上世界汽车生产和运动之巅的名人的贡献。

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ALFA ROMEO

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1955 阿尔法-罗密欧 1900 超级 TI 底盘编号 AR 1900 13021 收藏家登记文件 - 匹配编号 - 颜色匹配 - 极为罕见:仅生产 478 辆 - 新车在法国交付 - 已知历史 - 阿尔法-罗密欧证书 - 自 1960 年以来一直由同一家族生产 阿尔法-罗密欧 1900 是第二次世界大战前设计的 6C 2500 的后继车型,采用单体结构而非底盘车身。该车于 1950 年 10 月 2 日在米兰亮相。该车完全由奥拉奇奥-萨塔-普利加(Orazio Satta Puliga)指导设计,包含了许多精良的技术研发成果。 阿尔法-罗密欧 1900 的 "心脏 "是它的发动机。凭借这款新车型,米兰制造商放弃了六缸和八缸发动机,转而采用可避免过多税收的动力系统。不过,阿尔法-罗密欧的传统得到了尊重,采用了轻合金缸盖、双顶置凸轮轴和半球形气室。1950 年 10 月 2 日,阿尔法-罗密欧 1900 在米兰的 Principe di Savoia 酒店向媒体展示。同年 10 月,阿尔法-罗密欧 1900 在巴黎车展上正式亮相。从 1952 年起,也就是生产线全面投产的那一年开始,该车推出了 TI(Turismo Internazionale)版本,以满足那些希望参加此类赛事的运动型客户的需求。 1954 年至 1957 年间,1900 Super Ti 共生产了 478 辆。作为 TI(100 bhp,1884 cm3)的后继车型,它的发动机容量增加到 1957 cm3,功率达到 115 bhp,这要归功于两个 SOLEX 双筒化油器和 Abarth 开发的特殊排气系统。它有资格参加 Mille Miglia、Tour Auto、Targa Florio、Panamericana、Monte Carlo Historique 等赛事。 迄今为止,世界上似乎只剩下不到 10 辆。该车制造于 1955 年 5 月,直接运往法国(阿尔法-罗密欧原产地证书)。 据说它的第一位车主是路易-马勒(Louis MALLE,电影制片人),保修手册上的名字是他的表弟(弗朗索瓦-波莱),车主的一位叔叔是波莱先生的邻居,从他那里买下了这辆车,他的父亲在 1960 年买下了这辆车!车身、机械装置和镀铬装饰都经过了重新处理。这辆车的颜色是 ALFA ROMEO 的原色,但原色是 "Grigio Marina"。档案包括原装小册子(保修证书和维修手册)、备胎、工具包和原装千斤顶。档案中还包括其父亲 1960 年 8 月 8 日的登记文件副本。 1955 年阿尔法-罗密欧 1900 超级 TI 底盘编号:AR 1900 13021 收藏家登记文件 - 匹配车号 - 颜色匹配 - 极为罕见:仅生产 478 辆 - 新车在法国交付 - 已知历史 - 阿尔法-罗密欧证书 - 自 1960 年以来一直由同一家族生产 阿尔法-罗密欧 1900 是第二次世界大战前设计的 6C 2500 的后继车型,采用单体结构而非底盘车身。该车于 1950 年 10 月 2 日在米兰亮相。该车完全由奥拉奇奥-萨塔-普利加(Orazio Satta Puliga)指导设计,包含了许多精良的技术研发成果。 阿尔法-罗密欧 1900 的 "心脏 "是它的发动机。凭借这款新车型,米兰制造商放弃了六缸和八缸发动机,转而采用可避免过多税收的动力系统。不过,阿尔法-罗密欧的传统得到了尊重,它采用了轻合金缸盖、两个顶置凸轮轴和半球形气室。1950 年 10 月 2 日,阿尔法-罗密欧 1900 在米兰的 Principe di Savoia 酒店向媒体展示。同年 10 月,阿尔法-罗密欧 1900 在巴黎车展上正式亮相。从 1952 年起,也就是生产线全面投产的那一年开始,该车推出了 TI(Turismo Internazionale)版本,以满足希望参加该类别赛事的运动型客户的需求。 1954 年至 1957 年间,1900 Super Ti 共生产了 478 辆。作为 TI(100 bhp,1884 cm3)的后继车型,它的发动机容量增加到 1957 cm3,功率达到 115 bhp,这要归功于两个 SOLEX 双筒化油器和 Abarth 开发的特殊排气系统。它有资格参加 Mille Miglia、Tour Auto、Targa Florio、Panamericana、Monte Carlo Historique 等赛事。 迄今为止,世界上似乎只剩下不到 10 辆。该车制造于 1955 年 5 月,直接运往法国(阿尔法-罗密欧原产地证书)。 据说它的第一位车主是路易-马勒(Louis MALLE,电影制片人),保修手册上的名字是他的表弟(François POLLET),他是车主的叔叔之一,也是 POLLET 先生的邻居。