海运。手稿，《Sur les voyages au long cours, au grand et au petit cabotage》，[南特]1809 年 2 月 13 日；小对开，共 10 页，圆柱上有边注。 关于沿海航运的研究。原则上，短程航运适用于欧洲沿海，短程航运适用于法国沿海，长程航运仅适用于跨大西洋或跨洋航运。但当法兰西帝国达到顶峰时（1811 年包括 130 个省），这些概念必须重新定义。这份手稿分为两部分：右边一栏分析了当时生效的法律（1740 年 10 月 18 日的法令，《商法典》第 377 条），随后是有关短途和长途航运的建议。左侧一栏是南特港区航运负责人吉罗特等专员的意见。"远航被视为前往东印度群岛、太平洋、加拿大、纽芬兰、格陵兰岛和美洲南部和北部的其他海岸和岛屿、亚速尔群岛、加那利群岛、马德拉群岛和位于直布罗陀海峡和桑德海峡以外的大洋上的所有其他海岸和国家的航行[......]。[......]从现在起，非常有必要确定大小沿海贸易的界限，以便确定海军管理者发放船员名册以及船长和船长考试的考官"......等等。附有同一研究报告的另一份手稿（无注释，10 页内页，用蓝色丝带装订成册）；以及关于同一主题的三份文件（第一份手稿，另外两份亲笔签名）：最高法院法律和章程总汇摘录》（1826 年，2 页），涉及从鲁昂到圣彼得堡的航程，该航程不被视为长途航程；1827 年 10 月 25 日关于波罗的海或地中海远洋航行的通告（3 页）；1827 年 11 月 25 日关于沿海航行的国王法令（2 页对开本）。