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描述

保时捷 911/930 SC 3L 涡轮增压原厂外观 首次登记日期:1980 年 7 月 2 日 公里数: 149 133 CT 优惠日期:2024 年 5 月 29 日 税后功率: 16 匹马力 变速箱:5 拉力赛套件 机械燃油喷射 颜色 : 灰色 - 黑色真皮内饰 新发动机 电动天窗 - 电动车窗 引擎盖、前右翼、车顶重新喷漆,其他均为原装。 原装车轮。新轮胎 漂亮的原始车况 出售时提供维修发票。 尽管在美国,911 涡轮增压发动机的官方商业名称一直是 "Turbo "和 "Carrera Turbo",但与发动机命名法相对应的出厂代号 "930 "很快就成为了保时捷车迷对 911 涡轮增压发动机的命名。由于当时正值石油危机,经济环境不利于燃油车的发展,因此最初的计划是只生产 500 辆车以获得国际汽联第 5 组认证。然而,著名的 911 Turbo 于 1975 年 2 月开始生产,恰逢法国开始实行高速公路限速。尽管如此,911 Turbo 还是引起了人们极大的兴趣,并成为了一个特殊的事件,订单很快就蜂拥而至,超出了销售预期。由于市场热情高涨,第二年的产量有所增加。从外观上看,930 保留了 911 的一般外观,但其与众不同之处首先在于其巨大、突出的后扰流板,它与前扰流板相结合,可在最高车速下提供出色的下压力。乍一看,保时捷 930 给人留下了深刻的印象,但随后它又引人入胜,尤其是膨胀的尾翼。Turbo 的前轮距和后轮距分别加宽了 60 毫米和 120 毫米。整体效果非常醒目,许多人都会爱上它宽大、性感的臀部,这也是日后著名的 "Turbo-Look "备受追捧的原因之一。 对于许多车手来说,911 Turbo 是终极跑车。如今,911 Turbo 凭借其卓越的性能,已成为汽车界名副其实的现象和历史古迹。作为一款传奇跑车,其 "狂野野兽 "的美誉使其在所有车迷心目中仍享有崇高的地位。因此,在将近 30 年后的今天,我们要祝它生日快乐,并希望它的快乐车主们能在未来的很长一段时间里继续享受它!

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保时捷 911/930 SC 3L 涡轮增压原厂外观 首次登记日期:1980 年 7 月 2 日 公里数: 149 133 CT 优惠日期:2024 年 5 月 29 日 税后功率: 16 匹马力 变速箱:5 拉力赛套件 机械燃油喷射 颜色 : 灰色 - 黑色真皮内饰 新发动机 电动天窗 - 电动车窗 引擎盖、前右翼、车顶重新喷漆,其他均为原装。 原装车轮。新轮胎 漂亮的原始车况 出售时提供维修发票。 尽管在美国,911 涡轮增压发动机的官方商业名称一直是 "Turbo "和 "Carrera Turbo",但与发动机命名法相对应的出厂代号 "930 "很快就成为了保时捷车迷对 911 涡轮增压发动机的命名。由于当时正值石油危机,经济环境不利于燃油车的发展,因此最初的计划是只生产 500 辆车以获得国际汽联第 5 组认证。然而,著名的 911 Turbo 于 1975 年 2 月开始生产,恰逢法国开始实行高速公路限速。尽管如此,911 Turbo 还是引起了人们极大的兴趣,并成为了一个特殊的事件,订单很快就蜂拥而至,超出了销售预期。由于市场热情高涨,第二年的产量有所增加。从外观上看,930 保留了 911 的一般外观,但其与众不同之处首先在于其巨大、突出的后扰流板,它与前扰流板相结合,可在最高车速下提供出色的下压力。乍一看,保时捷 930 给人留下了深刻的印象,但随后它又引人入胜,尤其是膨胀的尾翼。Turbo 的前轮距和后轮距分别加宽了 60 毫米和 120 毫米。整体效果非常醒目,许多人都会爱上它宽大、性感的臀部,这也是日后著名的 "Turbo-Look "备受追捧的原因之一。 对于许多车手来说,911 Turbo 是终极跑车。如今,911 Turbo 凭借其卓越的性能,已成为汽车界名副其实的现象和历史古迹。作为一款传奇跑车,其 "狂野野兽 "的美誉使其在所有车迷心目中仍享有崇高的地位。因此,在将近 30 年后的今天,我们要祝它生日快乐,并希望它的快乐车主们能在未来的很长一段时间里继续享受它!

估价 150 000 - 200 000 EUR

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拍卖: 6月 22日 星期六 : 14:00 (CEST)
roye-sur-matz, 法国
Paris Oise Enchères
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