1970 – Lamborghini 400 GT Espada

1970 - 兰博基尼 400 GT Espada 兰博基尼的首款家用超级跑车，也是当时最快的跑车 法国注册 底盘编号：7819 发动机编号 40275 - 由 Gandini 设计，Bizzarrini 制造发动机，Dallara 制造底盘 - 仅生产 578 辆 Espada 2 系列中的一辆 - 在瑞士全新交付，配备空调和动力转向系统 - 原装发动机和配色方案 - 由已故 Edmond Ciclet 于 2019-2020 年进行机械修复 - 有趣的瑞士历史和非凡的保存状态 Espada 源自兰博基尼 Marzal 原型车，在 1968 年日内瓦车展上亮相。它响应了费鲁基欧-兰博基尼的愿望，即通过提供一款真正面向家庭的 GT 型跑车来拓宽产品范围。 从技术上讲，为了实现这一目标，兰博基尼当时的首席工程师 Gian Paolo Dallara 从 400 GT 2+2 的底盘上推断出了它的结构，400 GT 2+2 是意大利兰博基尼品牌的首款双座双门跑车，它是 400 GT 的后继车型，而 400 GT 2+2 则是兰博基尼首款车型 350 GT 的后代。 与 400 GT 2+2 相比，Espada 的轴距加长了 10 厘米，发动机的位置也更靠前，以尽可能释放乘客舱的空间。动力系统则采用了强大的 Bizzarrini V12 发动机，排量为 3.9 升，初始功率为 325 匹马力。四轮独立悬挂、盘式制动器和镁合金车轮都特别轻，以减少簧下质量，所有这些都为 Espada 带来了健康、高效的驾乘体验，同时也得益于该车高度符合空气动力学的设计。 与之前的 Marzal 和其他传奇兰博基尼一样，Espada 的造型也是马尔切洛-甘迪尼为贝尔通车身设计的结晶，是一件真正的艺术品。它的线条流畅，轮廓非常平衡，车身宽大，悬垂大，高度低。这种外形赋予了 Espada 强烈的视觉识别特征，同时由于采用了大面积玻璃表面，使其具有良好的采光和可视性，并且由于其宽敞的车身尺寸，使其具有极佳的内部空间。Espada 可舒适地容纳四人及其行李，优雅大方。 此外，Espada 的做工无可挑剔，配备了大量皮革和丰富的标准设备。 Espada 是一款功能强大、性能卓越的豪华轿车。它为这家来自圣亚加塔-波隆尼的意大利小型制造商带来了巨大的成功，所有系列共生产了 1226 辆。这一成功的部分原因是，1970 年 2 月，兰博基尼推出了一款更好的车型，发动机功率增至 350 bhp，配备通风制动盘，内饰略有改动，做工更好，并提供动力转向系统作为选装配置。虽然 Espada 没有 Miura 或 Countach 那么奢华，但其风格和性能同样令人惊叹，为其响亮的名字增添了光彩。 此次展出的兰博基尼 Espada 是一款 400 GTE（内部代号），即 1970 年 5 月生产的第二系列，原产地为瑞士。 作为该车型的第二系列版本，这辆 Espada 配备了源自 Miura 的 350 马力 3.9L V12 发动机、改进型变速箱（带恒速接头）、通风盘式制动器、带木质嵌件的仪表板，并且仍然配备了 Campagnolo 中心夹式车轮（与第一系列一样）。此外，它还配备了空调和罕见的动力转向系统。所有这一切都使它成为一款更受欢迎的车型。 这辆车的底盘编号为 7819，新车于 1970 年 5 月 29 日交付苏黎世的 Foitek 车库，发动机编号为 40275，车身颜色为 "Notte "蓝色，内饰为蓝色真皮，这也是它目前的配置。 该车在瑞士至少停留了二十年，特别是属于一位艺术爱好者和收藏家，他因在日内瓦的博物馆而闻名，这一点从档案中被注销的瑞士注册文件副本中可以看出。之后，根据其车牌号，该车在巴黎注册，2014 年被一位专业人士购得，此前，该车因机械损坏（可能是汽缸盖垫片故障）已停放数年。一段时间后，这辆 Espada 被卖给了最后一位私人车主，他对其进行了修复。 作为一名见多识广的爱好者，他将修复工作委托给了该领域最出色的专家之一。