SCHEDONI POUR FERRARI 用于法拉利 456 GT 的 SCHEDONI 工具包
天然皮革硬质工具包完整，工具上有法拉利签名

描述

SCHEDONI POUR FERRARI

用于法拉利 456 GT 的 SCHEDONI 工具包天然皮革硬质工具包完整，工具上有法拉利签名

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SCHEDONI POUR FERRARI

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估价 300 - 500 EUR

SCHEDONI for FERRARI 用于法拉利 456 GT 的棕色皮质工具包，包括：- 喷壶式防刺穿工具箱 - 装有钥匙和螺丝刀的托盘 - 装有拖车钩、灯泡和杂物的托盘 - 装有皮带的托盘，带Schedoni和法拉利签名（总体状况良好，有使用过的痕迹，侧面的皮带需要重新连接）

估价 30 - 50 EUR

一套 5 辆 1/18 比例的微型汽车，包括两辆法拉利 612、一辆 550 和一辆 456 GT。(整体状况良好，有划痕和磨损）。

估价 1 000 - 15 000 EUR

法拉利工具箱哈瓦那皮革工具箱，带可拆卸盖子，印有法拉利品牌标志。由摩德纳的 Schedoni 制造。 1000 / 15000€ 20.法拉利工具箱哈瓦那皮革工具箱，带可拆卸盖子，印有法拉利品牌标志。由摩德纳的 Schedoni 制造。 1000 / 15000€

估价 65 000 - 85 000 EUR

2000 法拉利 456 M GT 底盘：ZFFWP44B000117256 法国注册机械变速箱 80,800 公里在塔姆森全新交付理想的改装版本出售时附带笔记本和工具包皮带于 2021 年更换法国注册 65 000 / 85 000€ 法拉利 456 是 412 的替代车型。2+2 法拉利在马拉内罗的生产中扮演着重要角色。除了方便用户使用外，它还忠实于前置 V12 发动机，并具有谨慎的优雅气质。卢卡-迪-蒙泽莫洛（Luca di Montzemollo）和塞尔吉奥-宾尼法利纳（Sergio Pininfarina）在布鲁塞尔预展了456，以纪念弗朗科尔尚车库（Garage Francorchamps）40周年。法拉利 456 标志着配备前置 V12 发动机的 GT 2+2 汽车传统的回归，它将轿车的宽敞空间（中产阶级舒适的代名词）与卓越性能完美结合。 M 版是 "Modificata "的缩写，它对原版 456 进行了真正的改进，并在可靠性方面取得了无可争议的进步。如今，它是最受欢迎的车型，尤其是配备 6 速手动变速箱的车型。我们的这辆车于 2000 年 1 月 24 日由 Tamsen 法拉利经销商交付给一位名叫 Thomas Reinhard 的人。托马斯经常往返于德国和英国之间，他订购的这辆车配备了里程计数器、集成诺基亚电话、电动座椅和手动变速箱。 2003 年，Charles Pozzi 经销商将这辆车进口到法国。他们将其卖给了一家提供动力保证的公司。随后，该车由专业的RS车库进行维修。2005 年，里程计数器被等效的公里数所取代。里程被转换成公里数（CF 日志）。2007 年，该车更换了离合器，行驶里程达 41,784 公里。 2015 年，该车被现任车主购得。目前，该车已行驶 77,000 公里。此后，该车定期进行保养。2021 年，Gt Classic 将对变速箱进行大修，同年还将更换正时皮带。我们的路试证实了 V12 发动机的健康状况。著名的变速箱大大提升了驾驶体验。 456 是最后一辆配备著名机械变速箱的法拉利 V12 跑车，其收藏价值不断攀升。因此，千万不要错失良机。 2000 法拉利 456 M GT 底盘：ZFFWP44B000117256 法国注册机械变速箱 80,800 公里在塔姆森全新交付理想的改装版本与笔记本和工具包一起出售皮带于 2021 年更换法国注册 65 000 / 85 000€ 法拉利 456 是 412 的替代车型。2+2 法拉利在马拉内罗的生产中发挥了重要作用。除了方便用户使用外，它还忠实于前置 V12 发动机，并具有谨慎的优雅气质。卢卡-迪-蒙泽莫洛（Luca di Montzemollo）和塞尔吉奥-宾尼法利纳（Sergio Pininfarina）在布鲁塞尔预展了456，以纪念弗朗科尔尚车库（Garage Francorchamps）40周年。法拉利 456 标志着配备前置 V12 发动机的 GT 2+2 汽车传统的回归，它将轿车的宽敞空间（中产阶级舒适的代名词）与卓越性能完美结合。 M 版是 "Modificata "的缩写，它对原版 456 进行了真正的改进，并在可靠性方面取得了无可争议的进步。如今，它是最受欢迎的车型，尤其是配备 6 速手动变速箱的车型。我们的这辆车于 2000 年 1 月 24 日由 Tamsen 法拉利经销商交付给一位名叫 Thomas Reinhard 的人。托马斯经常往返于德国和英国之间，他订购的这辆车配备了里程计数器、集成诺基亚电话、电动座椅和手动变速箱。 2003 年，Charles Pozzi 经销商将这辆车进口到法国。他们将其卖给了一家提供动力保证的公司。随后，该车由专业的RS车库进行维修。2005 年，里程计数器被等效的公里数所取代。里程被转换成公里数（CF 日志）。2007 年，该车更换了离合器，行驶里程达 41,784 公里。 2015 年，该车被现任车主购得。该车目前已行驶 77,000 公里。此后，该车定期进行保养。2021 年，Gt Classic 将对变速箱进行大修，同年还将更换正时皮带。我们的路试证实了 V12 发动机的健康状况。著名的变速箱大大提升了驾驶体验。 456 是最后一辆配备著名机械变速箱的法拉利 V12 跑车，其收藏价值不断攀升。因此，千万不要错过这个绝佳的机会。

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