1958 年法拉利 250 LWB California #1057 无保留 瑞典注册 底盘编号 1057 GT - 法拉利经典认证 - 由最优秀的意大利工匠进行顶级修复 - 已知历史上生产的第十二辆 - 汽车史上最漂亮的敞篷车之一 - 无保留 1958 年 12 月，法拉利在美国的进口商 Luigi Chinetti 在他的纽约店里收到了这辆精美的法拉利 250 GT Spyder California。这辆法拉利 250 GT Spyder California 是他和约翰-冯-诺伊曼（加利福尼亚法拉利车手）向马拉内罗制造商提出的要求，因此是一件非常新颖的产品，也让奇内蒂感到非常满意。正是他想出了 "加利福尼亚 "这个名字。事实上，送到他家的这辆车是包括原型车在内生产的第十二辆车。 很快，这辆车就被卖给了第一位纽约买家罗伯特-甘珀（Robert Gumper），他将这辆车保存了十年之久，然后于1970年漂洋过海，来到加利福尼亚与第二位车主罗伯特-拉姆洛斯（Robert Ramlose）会合。从 1974 年开始，这辆车一直被存放起来，后来被一位澳大利亚车迷买走，一直保存到 1988 年。之后，这辆车被出口到德国，先后有四位车主，2003 年卖给了一位在英国注册的法国收藏家。现任车主于 2011 年通过 Lukas Hüni 购得该车。据估计，这辆红色配黑色内饰的 250 GT Spyder 在过去至少修复过两次。由于车况不尽如人意，新车主决定对其进行全面检修，包括拆卸车身。他将此项目委托给摩德纳地区最好的意大利工匠：Toni Auto，这是一家位于法拉利老入口（马拉内罗的 Abertone Inferiore 路）对面的修理厂，由已故的法拉利赛车部前机械师 Franco Toni 于 1975 年创建。他的儿子继承了他的事业，如今这个家族将自己的经验用于为最伟大的法拉利收藏家服务。 底盘和车身被送往 Brandoli 车间，这是一家由前 Scaglietti 修复部门主管 Egidio Brandoli 于 1980 年开设的家族企业。车身的油漆被小心翼翼地去除，对于一辆 50 多年前的老车来说，车身保存得非常完好。在车尾发现的几处故障已按照行业规则进行了修正，并对面板进行了调整，以呈现出与这一级别汽车相称的完美排列。然后，汽车被送往摩德纳郊区 Lesignana 的 Carrozzeria Cremonini，分几个阶段进行喷漆，最后进行手工饰面。由于不知道原车的颜色，车主选择了 "Canna di Fucile"（代码 106-E-8），事实证明这是突出汽车优雅线条的绝佳选择。 摩德纳的 Luppi Tappezzeria 对内饰进行了翻新；将不正确的桶形座椅换成了带可倾斜靠背的正确规格座椅，内饰全部重新铺设了米色康纳利真皮（代码 VM3218），并铺设了配套地毯。纳尔迪（Nardi）方向盘在制造商处进行了改造，安装了新的软顶篷，所有仪表、配件和电气设备都进行了检查和必要的翻新。在发动机方面，原来的编号似乎已被抹去，这意味着必须更换。因此，法拉利经典车厂铸造了一个新的发动机缸体，并由工厂盖上汽车的底盘编号，然后进行重新组装，并尽可能多地检查和重新装配原装部件，但衬片和活塞除外，因为已更换为新的衬片和活塞。 修复工作的最后阶段在托尼汽车公司进行，在安装线束和进行最后检查之后，将液体注入机械装置，启动发动机，在修复者的情感中焕发出生命的活力。 该车已获得法拉利经典认证，除各种历史文件外，还附有一本详细介绍其历史和修复情况的照片集。 该车无可挑剔的车况符合斯塔凡-维特马克的要求，他对设计特别敏感，其职业活动使他对美学有着特别敏锐的洞察力。这辆优雅的枪灰色跑车是对世界上最具传奇色彩的车型之一的华丽致敬。