1969 法拉利 330 GTC 无保留 瑞典注册文件 底盘编号 10585 发动机编号 10585 - 法拉利经典认证 - 由 Cremonini、Toni Auto、RBBC 和 Maieli 进行全面高质量修复 - 优雅、舒适、高性能 - 华丽的色彩组合 - 无保留 330 GTC 双门跑车源自敞篷版 275 GTS，这对法拉利来说是一个不同寻常的举动。作为 275 GTB 的敞篷版，该车于 1964 年问世，其线条与轿车完全不同，体现出更加稳重、沉着和舒适的个性。在 1966 年日内瓦车展上展出的 330 GTC 双门跑车秉承了这一精神，其设计与 275 GTS 完全相同，只是车顶和前部更加锥形，让人联想到 Superamerica。宾尼法利纳在自己的工厂生产了这款车，而法拉利则负责机械方面的工作和总装。 这款双门跑车的机械结构与 275 GTB（同时仍保留在产品目录中）相似，配备 4 升 V12 发动机，最大功率 300 bhp，传动轴通过推力管与发动机相连。到 1967 年，法拉利系列车型已经齐全，包括 275 GTB 轿车、330 GTC/GTS 轿跑车和敞篷车，以及更大的 330 GT 2+2 轿跑车。330 GTC 的总产量不到 600 辆，是一款稀有车型。 这里展示的法拉利 330 GTC 是 1967 年 11 月交付给里诺现代经典汽车公司的新车，该公司的所有者比尔-哈拉（Bill Harrah）以其丰富的汽车收藏而闻名，其中包括一辆布加迪 Royale。这辆车当时被喷涂为 "Rosso Cina"（代码 95C9614S），内饰为黑色真皮（代码 NR2）。最初的车主不详，但在 1983 年至 1985 年期间，这辆法拉利属于加利福尼亚州格伦代尔的罗伯特-卡林和辛西娅-卡林夫妇，直到 2013 年。1985 年，伍德兰山的威廉-英格利斯（William Inglis）买下了这辆法拉利跑车，并将其保留了近 20 年，2001 年，这辆注册为 GYK 141 的法拉利跑车参加了蒙特雷意大利汽车竞赛。2004 年，威廉-英格利斯将其卖给了拉古纳-尼格尔的史蒂文-福斯特（Steven M. Foster），福斯特一直使用到 2013 年，后来被斯塔凡-维特马克（Staffan Wittmark）买下。Wittmark 是一家国际公司的设计主管，他对汽车的美学方面非常敏感，而这辆 330 GTC 的外观并不符合他的标准。因此，他决定将这辆车送到意大利马拉内罗的 Toni Auto 公司进行全面修复。负责整个修复工作的 Toni Auto 拆除了所有机械零件，并将车身送至 RBBC 车间进行彻底剥离。车体的保存状况良好，RBBC 只需稍作调整，就可将其送往摩德纳附近 Lesignana 的 Carrozzeria Cremonini 进行各种底漆和手工抛光喷漆。选用的颜色是 "Blu Notte Metallizzato"（代码 M18943），这是一种深邃的金属蓝，凸显了这款漂亮双门跑车的优雅线条，也让人联想到法拉利 330 GTS 的颜色。同时，底盘和车身内部均采用黑色缎面漆，所有镀铬和铝制饰件均经过处理，以恢复其原有的光彩。 托尼汽车公司则对发动机、变速箱以及悬挂、制动、转向和电气系统等所有部件进行彻底拆卸和改造。重新组装后，汽车被送往位于 Candole di Roverbella 的 Interni Auto Maieli 进行全面内饰翻新。内饰全部采用红色 Connolly Vaumol 皮革（当时的颜色，代码 VM 3171），并铺有深蓝色地毯。最后，这辆法拉利 330 GTC 回到了 Toni Auto，在那里进行了最后的检查和调整，以确保该车符合车主的期望，并完全符合原始规格。该车配备了带镀铬辐条的 Borrani RW 4039 轮毂（可选装）。 除了完整的历史档案外，该车还专门出版了一本书，以照片形式详细介绍其历史和修复情况。 登上这辆车，新车主可以轻松地想象从马拉内罗工厂接收一辆全新车型的情景，然后在和谐的氛围中上路横跨欧洲大陆。