1967 法拉利 330 GTS 无保留 瑞典注册文件 底盘编号 10781 发动机编号 10781 - 法拉利经典认证 - 由 Cremonini、Toni Auto、RBBC 和 Maieli 进行全面高质量修复 - 仅生产 99 辆之一 - 从一开始就有五位车主 - 前澳大利亚高尔夫传奇人物格雷格-诺曼 - 无保留 与 1966 年推出的 275 GTS 相比，法拉利 330 GTS（与 330 GTC 的双门跑车版一样）的前格栅更加锥形，让人联想到 Superamerica，动力系统也更加精良。除了功率更大的 4 升发动机（7,000 rpm 时可输出 300 匹马力）外，它还采用了经过改进的变速箱：后部的传动轴现在通过推管与发动机相连，从而减少了振动，并避免了频繁检查传动轴对齐情况的需要。当然，它仍保留了其作为一款沉稳、优雅、快速而舒适的大型旅行车的个性。毫无疑问，它是法拉利最低调的敞篷车之一，其纯粹的线条少有人能及。 作为 W 系列中的瑰宝之一，我们展示的这辆车的特点之一是它的车主数量有限。另一个独一无二的特点是，这辆车是通过内华达州雷诺市的现代经典汽车公司（Modern Classic Motors）在美国销售的新车。有趣的是，比尔-哈拉（Bill Harrah）也是 330 GTS 特别版的幕后推手，该特别版拥有带防滚架的 "targa "车顶、可拆卸车顶和非常锥形的后窗。 这辆 Spider 330 GTS 于 1967 年出厂，是 99 辆中的第 72 辆。该车为红色，黑色真皮内饰，新车交付给第一位车主、加利福尼亚州卡马里奥的 George Zenzefilis，他将其保留了五年，1972 年将其出售给加利福尼亚州西湖村的 Robert Sengleman。Sengleman 对自己的爱车情有独钟，一直使用了 18 年，直到 1990 年 1 月将其交给 Barrett-Jackson 在亚利桑那州拍卖。1990 年至 1995 年间，这辆车在纽约注册，车主是澳大利亚高尔夫球界的传奇人物格雷格-诺曼（Greg Norman），他当时收藏了一批法拉利跑车。从 1995 年起，这辆跑车落入了一位身份保密的加利福尼亚爱好者之手，多亏了他的一位好友的帮助，我们的收藏家才于 2014 年购得了这辆跑车。这使得他成为第五位车主，在如此长的时间内，这样的车主数量特别有限。当时，这辆车行驶了 75,364 英里，这可能是它的原始里程数。 购车后，这辆车被送往意大利马拉内罗的托尼汽车公司（Toni Auto），该公司由前法拉利赛车机械师弗朗哥-托尼（Franco Toni）于1975年创立，他还曾在法拉利品牌的比利时代表处Garage Francorchamps工作过。Franco 的儿子 Silvano 加入了父亲的行列，Toni Auto 在法拉利修复领域建立了良好的声誉。这辆 330 GTS 被委托给他们进行全面修复。车身状况良好，车身由 RBBC 车间剥离，然后送往摩德纳附近的 Carrozzeria Cremonini 车间，这是另一家拥有丰富修复经验的车间。车身颜色选择了 "Blu Notte Metallizzato"（代码 M18943），这是一种与车身华丽设计完美匹配的午夜蓝，也是斯塔凡-维特马克（Staffan Wittmark）为他的 330 GTC 所选择的颜色。底盘和车身内部都采用了与之相称的黑色缎面漆，所有镀铬饰件都经过特殊处理。 除车身外，Toni Auto 还对发动机、变速箱、悬挂、制动、转向和电气系统进行机械维修。所有部件重新组装完毕后，汽车被送往位于卡内多勒-迪-罗夫贝拉（Canedole di Roverbella）的 Interni Auto Maieli 进行所有内饰工作。内饰全部翻新，采用米色 Connolly Vaumol 皮革（VM 代码 3218），搭配深蓝色地毯和黑色织物新软顶篷。一套带有镀铬辐条的 Borrani RW 4039 轮毂为这辆由 Toni Auto 精心检查和调校的 330 GTS 的卓越品质画龙点睛。 这辆车的口袋里还装有用户手册，与 W 系列的所有汽车一样，还附有一份重要的历史档案、法拉利经典认证以及一本专门介绍其历史和各阶段修复照片的书籍。特别之处