1965 法拉利 275 GTS 硬顶跑车 无保留 瑞典注册 底盘编号 06807 发动机编号 06807 - 法拉利经典认证 - 由 Cremonini、Toni Auto、Brandoli 和 Maieli 进行全面高质量修复 - 大量历史文件 - 配备原厂硬顶 - 无后备箱 1963 年，Spyder 250 GT California 从法拉利产品目录中消失，但直到两年后，该制造商才再次推出敞篷车系列。在 1964 年的巴黎车展上，参观者发现了两款引人注目的新车型：275 GTB 及其敞篷版 275 GTS。前者的设计非常动感，让人联想起 250 GTO，而后者的外观则更加沉稳、慎重，但却极尽优雅之能事，这一点将延续到接下来的 330 和 365 GTC/GTS 系列。为了证实这种个性上的差异，275 GTB 在摩德纳的 Scaglietti 工厂生产，而 275 GTS 则在都灵的宾尼法利纳工厂生产，并在那里获得配件和内饰。然后在法拉利进行机械组装。 两款车型采用相同的机械基础，与前代车型相比，新款车型采用了新型独立悬挂系统和传动轴变速箱，改善了重量分配。发动机仍采用乔阿奇诺-科伦坡设计的单作用 V12 发动机，排量增至 3.3 升。275 GTB 和 275 GTS 的发动机分别由三个双涡轮韦伯化油器提供 280 bhp 和 260 bhp 的动力，这表明 Spyder 的性能并不那么极端。尽管如此，它仍然是当时速度最快的敞篷跑车之一，而且当软顶篷放下时，您可以尽情享受 12 缸发动机在全油门状态下发出的咆哮声。 这辆法拉利 275 GTS 是法拉利制造的首批汽车之一，是法拉利在 1964 年至 1966 年间生产的 200 辆汽车中的第七辆。该车交付给纽约的法拉利进口商 Luigi Chinetti，车身为黄色，内饰为黑色真皮。1965 年至 1989 年间，这辆车曾有过几位美国车主。 1989 年，它被居住在希腊的亚历山大-S.Andreadis 买下了这辆车，他是一位居住在伦敦的希腊人，将这辆车带到了这里并注册为 NME 75C。他使用这辆车长达 25 年之久，直到 2013 年才将其出售给位于萨里州邱市的英国著名经销商丹尼尔-多诺万（Daniel Donovan）的 DD Classics 公司。当这家公司开始修复这辆车以便出售时，2013 年 10 月，一位为现任车主提供建议的朋友在伦敦附近的一家马具作坊里发现了这辆车。他对这辆车进行了检查，并将底盘、发动机和变速箱编号发送给法拉利古董车公司（Ferrari Classiche）进行核实。这家意大利机构证实这些都是原装部件，2013 年 11 月，Staffan Wittmark 购买了这辆车。 随后，该车被送往意大利马拉内罗的 Toni Auto 进行全面修复。托尼汽车公司负责所有机械方面的工作（发动机、变速箱、悬挂系统、制动器、转向系统），车身则由位于蒙塔莱的布兰多利工作室负责。油漆工作由摩德纳的专家克雷莫尼尼完成，内饰则委托曼图亚的Interno Auto Maieli完成，他们在修复老爷车尤其是法拉利方面也享有世界声誉。在 2014 年和 2015 年期间，车身和硬顶被拆卸一空，并重新喷涂了枪灰色金属漆，机械部件被拆卸并重新组装，内饰则用红色康纳利皮革修复。在修复过程中，车主及其代表定期造访，以确保工作的高标准，而他们的联系人也以尊重他们的工作为荣。 这辆法拉利 275 GTS 采用了优雅的新颜色，现在的状况无可挑剔，完全符合其原始机械规格，并配有罕见的硬顶车篷。与 W 系列的其他汽车一样，它也附有详尽的历史档案、法拉利经典认证以及一本专门介绍其历史和修复情况的书籍。 瑞典语标题 底盘编号 06807 发动机编号 06807 - 法拉利经典认证 - 由 Cremonini、Toni Auto、Brandoli 和 Maieli 进行全面、高质量的修复 - 详尽的历史档案 - 配备新车时的硬顶车篷 - 无保留 在法拉利放弃 25