1966 法拉利 275 GTB 无保留 瑞典注册文件 底盘编号 08389 发动机编号 08389 - 法拉利经典认证 - 由最优秀的工匠进行高质量的全面修复 - 车况极佳，修复精美 - 所有原装机械部件（发动机和变速箱） - 无保留 275 GTB 的外形灵感源自传奇的法拉利 250 GTO，于 1964 年取代了 250 GT Lusso，但比其前身更具运动气息。同时，它也更加现代化，配备了独立后悬挂和传动轴变速箱，这些系统法拉利曾在其竞争车型上进行过大量试验。最后，它的动力更加强劲，搭载的 3.3 升 V12 发动机可输出 280 匹马力。 这辆车是通过旧金山的 Rezzaghi Motors 公司向美国市场订购的，最初涂装为 "Grigio Argento"（代码 106-E-1），内饰为蓝色 Connolly 皮革（代码 VM 3015）。第一位车主施纳贝尔先生于1966年4月16日前往马拉内罗提车，然后将车运往加利福尼亚的家中。 施纳贝尔先生于1971年去世后，他的儿子继承了这辆车，并使用了五年，然后于1976年将其卖给了洛杉矶的S.Drummey。过了一段时间，Drummey 又把车卖给了他的一个朋友，但一年后又买了回来，甚至连登记都没换。1982 年 1 月，Glen Nesbit 先生买下了这辆车，并在加利福尼亚注册了 NEZ 3 号，1984 年 9 月起又注册了 566 SAX 号，1985 年 3 月卖给得克萨斯州 Grapevine 的 Harlow Barnett 先生。 这辆法拉利在他那里保留了 14 年，先后注册为 857 HFR 和 487 LYN。哈洛-巴尼特认为自己有能力修复这辆车，他曾一度着手拆解这辆车，但正如这种情况经常发生的那样，他无法完成这个项目，于是在 20 世纪 90 年代末，他最终请得克萨斯州盖恩斯维尔的专家鲍勃-史密斯 Coachworks 接手了这个项目。当时，这辆 275 GTB 是红色的，内饰为黑色真皮，维修厂对其进行了全面检修，剥离车身，重建内饰和机械部件。工程根据资金情况逐步进行，1999 年，当这辆车完工后，被卖给了佛罗里达州 Tequesta 的 William Locke 先生。当时，哈洛-巴尼特和妻子决定改变他们的生活方式：他们要离开自己的房子，买一辆房车去旅行。 拥有这辆漂亮的法拉利后，威廉-洛克参加了美国古董汽车俱乐部（AACA）组织的一系列活动，包括 2000 年在棕榈滩举办的卡瓦利诺经典车展，以及 2001 年和 2003 年的阿米莉亚岛优雅车展。该车赢得了多个奖项：阿米莉亚岛竞赛同类车型一等奖、美国古董汽车俱乐部 "杰出车辆 "称号、美国古董汽车俱乐部年会同类车型一等奖、希尔顿黑德优雅竞赛 "卓越汽车设计 "奖...... 2010 年，这辆极品跑车被现任车主购得，在将其运出美国之前，车主将其委托给佛罗里达州斯图尔特的法拉利专家格雷格-琼斯（Greg Jones）进行全面的机械检修。随后，这辆车被出口到欧洲，并接受了法拉利经典公司（Ferrari Classiche）的检查，确认了原装发动机和变速箱的存在，并颁发了珍贵的 "红皮书 "证书。 2016 年，我们的收藏家出于美学考虑，不满足于半生不熟的解决方案，决定对这辆车进行全面检修，并将其送到意大利的 Toni Auto 公司。机械部件（发动机和变速箱）被拆除并进行了大修，更换了密封件以及发动机和变速箱的安装件。还对其他机械部件进行了各种维修，使其达到与汽车其他部件相同的标准。 在车内，车主认为黑色内饰颜色太深，于是将其换成了符合当时规格的米色康纳利真皮内饰（VM 代码 3218）和配套地毯。内饰工作由曼图亚附近的 Interni Auto Maieli 负责。 之后，托尼汽车公司进行了最后的检查和调整，以确保汽车恢复到最高质量和完美的工作状态。与 W 系列的所有汽车一样，该车附有一份完整的档案，详细记录了其历史和所进行的工作，以及法拉利证书。