FREDERICK STEVENS ROCKWELL 弗雷德里克-史蒂文斯-洛克威尔
雪铁龙 C4 型汽车修理工
身份不明的广告宣传
厚纸
22.5 x 16…

描述

FREDERICK STEVENS ROCKWELL

弗雷德里克-史蒂文斯-洛克威尔雪铁龙 C4 型汽车修理工身份不明的广告宣传厚纸 22.5 x 16.5 厘米、背面底片编号：75

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FREDERICK STEVENS ROCKWELL

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估价 10 000 - 15 000 EUR

1914 年斑马 A 型底盘 1321 法国收藏家登记文件有趣的历史与雪铁龙有关这款轻型汽车就像斑马之于骏马，换句话说，它是一款坚固耐用的汽车，尽管比例 "缩小 "了！1914 年前法国最著名的汽车品牌之一是儒勒-萨洛蒙的 "Le Zèbre"。它的规格非常明确：简洁、优质、可靠、坚固和经济。Le Zèbre越野车因其无忧无虑的声誉而完美契合。"它的机械结构非常简单，几乎不可能发生故障，任何人都可以将其保养得很好。 20 世纪初，驾驶汽车仍然是富裕阶层的专利，汽车只是豪华车或跑车。富裕的客户购买带发动机的底盘，然后让法国或外国的知名车身制造商为其量身定做。朱尔斯-萨洛蒙的理想是提供一种人人都能买到的汽车；他希望向市场推出一种小型、大众化且价格低廉的汽车。在当时的制造商们都在追求 "一枝独秀 "和 "超凡脱俗 "的时代，这是一场冒险的赌博。1909 年，斑马 A 型汽车问世，并大获成功。它有两个小座位、最高时速 50 公里、650 立方厘米的单缸和两个齿轮，简单得不能再简单了。 Le Zèbre" A 型汽车为双座、单缸、圆形车身，功率为 5 马力，是历史上第一批流行的汽车之一，无论是购买价格（不到 3 000 法郎），还是运行成本（汽油、机油和轮胎的费用为每公里 4 生丁），都是如此！这辆车于 1990 年在图兰（Touraine）的维修车间进行了全面修复，当时它属于贝尔西（Bercy）的一位葡萄酒商。他将这辆车保留了大约十年，然后交给了另一位定期保养的爱好者。 2020 年，这辆车将成为博物馆藏品的一部分，并保持静止状态。计划重新启动。 1914 年斑马 A 型底盘 1321 法国收藏家注册文件有趣的历史品牌与雪铁龙有关这款轻型汽车就像斑马之于骏马，换句话说，它是一款坚固耐用的汽车，尽管比例 "缩小 "了！1914 年前法国最著名的汽车品牌之一是儒勒-萨洛蒙的 "Le Zèbre"。它的规格非常明确：简洁、优质、可靠、坚固和经济。Le Zèbre越野车因其无忧无虑的声誉而完美契合。Le Zèbre 的机械装置非常简单，几乎不可能发生故障，任何人都可以将其保养得很好"。 20 世纪初，驾驶汽车仍然是富裕阶层的专利，汽车只是豪华车或跑车。富裕的客户购买带发动机的底盘，然后由法国或外国的知名车身制造商定制。朱尔斯-萨洛蒙的理想是提供一种人人都能买到的汽车；他希望向市场推出一种小型、大众化且价格低廉的汽车。在当时的制造商们都在追求 "一枝独秀 "和 "超凡脱俗 "的时代，这是一场冒险的赌博。1909 年，斑马 A 型汽车问世，并大获成功。它有两个小座位、最高时速 50 公里、650 立方厘米的单缸和两个齿轮，简单得不能再简单了。 Le Zèbre "A型车为双座、单缸、圆形车身，功率为5马力，是历史上最早流行的汽车之一，无论是购买价格（不到3000法郎），还是运行成本（汽油、机油和轮胎的费用为每公里4美分），都是如此！这辆车于 1990 年在图兰（Touraine）的维修车间进行了全面修复，当时它属于贝尔西（Bercy）的一位葡萄酒商。他将这辆车保留了大约十年，然后交给了另一位爱好者，后者对其进行了定期保养。 2020 年，这辆车将成为我们博物馆收藏的一部分，并将保持静止状态。它需要重新启动。

估价 8 000 - 12 000 EUR

1919 citroën type a 序列号：5427 发动机编号 : 12420 法国注册罕见的第一辆雪铁龙 A 型车短底盘上唯一已知的 Boulangère 车身设计完全按照高标准修复第一次世界大战结束后，安德烈-雪铁龙（André Citroën）怀着一个想法创办了汽车工业：让尽可能多的人能够使用这种新的交通工具。他想让汽车平民化！因此，他开始了大规模生产，以便能够控制和协商成本。为了将这一想法付诸实践，他必须生产一种小型的、大众化的汽车。工程师朱尔斯-萨洛蒙（Jules Salomon）设计了这款汽车，使其制造、使用和维护都变得简单，与亨利-福特（Henri Ford）的福特T型车（Ford T）一脉相承。 A 型车的短底盘版 Boulangère 散发着优雅的气息，作为新汽车制造商的基石，它配备了一台 1,327 立方厘米的侧置四缸发动机，功率为 18 bhp。这款车大获成功，雪铁龙随后将其发展为 B2，并取得了诸多成功。我们在此展示的雪铁龙是我们所知的唯一一款短底盘 Boulangère 车型。因此，它可以说是一辆独一无二的汽车。这辆车经过了出色的全面修复，令人赏心悦目。电光蓝、米色软顶和黑色内饰相得益彰。可以肯定的是，在驾驶这辆车时，您不会被忽视。这辆车于 2021 年被我们的收藏家购得，随即成为他们博物馆收藏的一部分。这辆车已停驶多年，是时候重新上路了。 1919 年雪铁龙 A 型序列号：5427 发动机编号：12420 法国注册罕见的第一辆雪铁龙 A 型车短底盘上唯一已知的 Boulangère 车身设计完全按照高标准修复第一次世界大战结束后，安德烈-雪铁龙（André Citroën）怀着一个想法创办了汽车工业：让尽可能多的人能够使用这种新的交通工具。他想让汽车平民化！因此，他开始了大规模生产，以便能够控制和协商成本。为了将这一想法付诸实践，他必须生产一种小型的、大众化的汽车。工程师朱尔斯-萨洛蒙（Jules Salomon）设计了这款汽车，使其制造、使用和维护都变得简单，与亨利-福特（Henri Ford）的福特T型车（Ford T）一脉相承。 A 型车的短底盘版 Boulangère 散发着优雅的气息，作为新汽车制造商的基石，它配备了一台 1,327 立方厘米的侧置四缸发动机，功率为 18 bhp。这款车大获成功，雪铁龙随后将其发展为 B2 及其众多成功车型。我们在此展示的雪铁龙是我们所知的唯一一款短底盘 Boulangère 车型。因此，它可以说是一辆独一无二的汽车。这辆车经过了出色的全面修复，令人赏心悦目。电光蓝、米色软顶和黑色内饰相得益彰。可以肯定的是，在驾驶这辆车时，您不会被忽视。这辆车于 2021 年被我们的收藏家购得，随即成为他们博物馆收藏的一部分。这辆车已停驶多年，是时候重新上路了。

估价 6 000 - 8 000 EUR

1952 雪铁龙 2CV A 型底盘编号 29874 法国注册文件罕见的 A 型车原装 Deuche 车况良好有待修复雪铁龙 2CV 本应于 1939 年推出，但第二次世界大战迫使这家法国制造商推迟推出这款非常廉价的汽车。雪铁龙 2CV 的使命是将法国装在车轮上。战争期间，雪铁龙继续开发其项目。直到 1948 年，2CV 才正式向公众和媒体亮相。起初，公众对此感到困惑。这款新的流行小车很快被戏称为 "沙丁鱼罐头"。它的特点很简单：4 门、4 座、时速 60 公里、百公里油耗 5 升、行李重量 50 公斤。 2CV 的另一个优势是价格低廉，仅售 18.5 万法郎，而其竞争对手 4CV 的价格为 28.5 万法郎。2CV 设计巧妙，在商业上大获成功，如今已成为汽车界的传奇。这辆 2CV 是 1952 年生产的 A 型车，底盘号为 29874。我们可以追溯到它在伊泽尔注册的 1953 年。车主将其保存了 46 年，直到 1998 年卖给第二位车主。2017 年，他将其卖给了一位德国爱好者。后者对其进行了修复（无发票），然后于 2020 年卖给了我们的收藏家。具有已知历史的 2CV A 型车十分罕见。作为一款神话车型，这辆车正在等待一位新的收藏家让它重新上路。这辆车于 2020 年购入，随即被博物馆收藏。从那时起，它就一直停滞不前，现在需要重新上路。 1952 年雪铁龙 2CV A 型底盘编号 29874 法国注册文件罕见的 A 型车原装 Deuche 车况良好即将重新上路雪铁龙 2CV 本应于 1939 年推出，但第二次世界大战迫使这家法国制造商推迟推出这款非常廉价的汽车。雪铁龙 2CV 的使命是将法国装在车轮上。战争期间，雪铁龙继续开发其项目。直到 1948 年，2CV 才正式向公众和媒体亮相。起初，公众对此感到困惑。这款新的流行小车很快被戏称为 "沙丁鱼罐头"。它的特点很简单：4 门、4 座、时速 60 公里、百公里油耗 5 升、行李重量 50 公斤。 2CV 的另一个优势是价格低廉，仅售 18.5 万法郎，而其竞争对手 4CV 的价格为 28.5 万法郎。2CV 设计巧妙，在商业上大获成功，如今已成为汽车界的传奇。这辆 2CV 是 1952 年的 A 型车，底盘号为 29874。我们可以追溯到它在伊泽尔注册的 1953 年。车主将这辆车保存了 46 年，直到 1998 年卖给了第二位车主。2017 年，他将其卖给了一位德国爱好者。后者对其进行了修复（无发票），然后于 2020 年卖给了我们的收藏家。具有已知历史的 2CV A 型车十分罕见。作为一款神话车型，这辆车正在等待一位新的收藏家让它重新上路。这辆车于 2020 年购入，随即被博物馆收藏。从那时起，它就一直停滞不前，现在需要重新上路。

估价 2 000 - 4 000 EUR

1969 雪铁龙类型：Ami 6 序列号 : 582651 出售时附带法国注册文件影印件 2 000 / 4 000€ 雪铁龙 Ami 6（俗称 "3 CV"）生产于 1961 年至 1969 年。其主要目的是为客户提供两种车型之间的折中方案：顶级的 DS 和低级的 2 CV。结果，该系列车型以各种形式大受欢迎。第一批雪铁龙 Ami 汽车采用 2CV 平台，暂时在巴黎伊夫里大道的 Panhard 工厂生产，随后很快在新成立的雷恩-拉-雅尼斯工厂（Ille-et-Vilaine）和比利时的 Forest 工厂生产。1966 年，阿米 6 是法国最畅销的汽车，从雷诺 4 手中夺得第一名（后者的 5 个 CV 版单独计算）。Ami 6 在社会学上开辟了新天地，宣传自己是女性理想的第二辆汽车。至于 "Ami "这个名字，据说是由 "AM"（M 项目的延续）和数字 "6"（对应其立方容量）组合而成。有人认为，它与 "amici"（意大利语中的 "朋友"，弗拉米尼奥-贝尔托尼的母语）一词很接近。事实上，根据雪铁龙的档案，"I "是在 "AM"（Automobile de Milieu de gamme）的基础上添加的。戴高乐夫人驾驶的是一辆卡拉拉白色的 Ami 6 轿车。图中的车型是最后生产的车型之一。从 1970 年到 2005 年，它一直属于勒芒的医疗秘书泰蕾兹-布兰（Thérèse Blin）夫人，后来在 2020 年的拍卖会上被卖给了波蒂埃（Pottier）先生，从而完成了收藏。买主将获得一份详尽的发票档案。 2020 年，这辆车将成为博物馆藏品的一部分，并保持静止状态。计划重新启动。 1969 雪铁龙类型：Ami 6 序列号 : 582651 出售时附带法国车辆登记文件复印件雪铁龙 Ami 6（俗称 "3 CV"）生产于 1961 年至 1969 年。其主要目的是为客户提供两种车型之间的折中方案：顶级的 DS 和低级的 2 CV。结果，该车型以各种形式大受欢迎。第一批雪铁龙 Ami 汽车采用 2CV 平台，暂时在巴黎伊夫里大道的 Panhard 工厂生产，随后很快在新成立的雷恩-拉-雅尼斯工厂（Ille-et-Vilaine）和比利时的 Forest 工厂生产。1966 年，阿米 6 是法国最畅销的汽车，从雷诺 4 手中夺得第一名（后者的 5 个 CV 版单独计算）。Ami 6 在社会学方面有了新的突破，其广告宣传是女性理想的第二辆车。至于 "Ami "这个名字，据说是由 "AM "和数字 "6 "组合而成的，"AM "是 M 项目的延续，而数字 "6 "则与它的立方容量相对应。有些人认为，这与 "amici"（意大利语中的 "朋友"，弗拉米尼奥-贝尔托尼的母语）一词相近。事实上，根据雪铁龙的档案，"I "是在 "AM "的基础上加上去的，意为 "Automobile de Milieu de gamme"。戴高乐夫人驾驶的是一辆卡拉拉白色的 Ami 6 轿车。图中的车型是最后生产的车型之一。从 1970 年到 2005 年，它一直属于勒芒的医疗秘书泰蕾兹-布兰（Thérèse Blin）夫人，后来在 2020 年的拍卖会上被卖给了波蒂埃（Pottier）先生，从而完成了收藏。买主将获得一份详尽的发票档案。 2020 年，这辆车将成为博物馆藏品的一部分，并保持静止状态。计划重新启动。

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