1988 – Land Rover Range Rover V8 3.5L préparé Rallye-Raid

法国注册文件 底盘编号 SALLHABV8EA339037 - 标志性的四轮驱动汽车，第一个赢得巴黎-达喀尔拉力赛的车型 - 双门版，原始行驶里程仅 120,100 公里 - 自 2007 年起为第三手车，档案有趣 - 特殊质量的拉力赛准备 地点： 里昂地区 这辆车是路虎揽胜 V8 3.5L 车型，配备化油器（SU）和 5 速手动变速箱，双门车身，1988 年 11 月 17 日上路，曾参加过拉力赛。2008 年，应现任车主的要求，专业改装师根据帕特里克-扎尼洛里（Patrick Zaniroli）组织的泛非经典拉力赛（Transafricaine Classic）的规格要求，对该车进行了改装；该车曾于 2009 年参加该拉力赛，但因当年赛事取消而未能参赛。 在美学方面，准备工作包括采用白色单色 "VSD "风格装饰，尊重原车颜色，灵感来自 René Metge 的路虎揽胜 V8，他是 1981 年 "巴黎-阿尔杰-达喀尔 "的冠军。 在机械方面，减震器换成了 Bilstein 竞争减震器，安装了带有竞争锥形空气过滤器的鼻孔，增加了散热器风扇，并预装了双点火线圈。 在装备方面，奥雷卡又向前迈进了一步，在车身外部，除了挂钩外，还增加了两对远距离大灯、发动机保护板、前轴、车身底部和摇臂板装甲，以及从 2022 年起新配备的 BFGoodrich All Terrain 4x4 轮胎。车厢内安装了带 5 点式 FIA 竞技安全带的 Oreca 斗式座椅、6 点式 LMT 螺栓固定防滚架、踏板、副驾驶员脚踏板和压制铝质地板，以及一个额外的 170 升 ATL 油箱（FIA 认证）；后备箱中还装有两块清淤板、一个高升式千斤顶和两个捆绑式 BFGoodrich 全地形备胎。 车载仪表也得到了改进，包括散热器水温表、发动机缸体水温表、机油温度表、机油压力表和电流表。此外，还对电气系统的保险丝进行了升级，以提高可靠性。 该车型还配备了 Terratrip 导航系统、CB 收音机和 E-Track 信标预接线。 经过这样的准备，再加上配备了带减速变速箱和中央差速锁的出色的永久全轮驱动系统，这辆揽胜可以应对各种极端条件。 事实上，它是用来突袭的。尽管如此，这辆车的车况还是值得称赞的，原始行驶里程为 120,100 公里，历史记录清晰（3 位车主）。 17 年来，这辆车一直在同一人手中保养，并拥有一份有趣的档案，其中包括准备工作的发票（约 1.5 万欧元）、设备的认证证书以及路虎揽胜的原始行车日志。 这是一辆准备充分、久经考验、性能可靠的汽车，随时可用于探险！ 20 世纪 50 年代，路虎凭借其质朴的 III 系列取得了巨大成功，但它希望扩大其产品范围，推出一款既能提供与英国越野车制造商相同的越野能力，又能像路虎房车一样提供一定程度的舒适性和卓越的公路行驶能力的车型。 1956年和1959年，两辆原型车最终被放弃。1966年，该项目以 "100英寸轴距旅行车 "研究的形式再次出现，研究者是查尔斯-斯宾塞-金（Charles Spencer King），他当时是整个英国利兰汽车公司集团的新车总工程师，经常被称为路虎揽胜之父。1970年6月17日，在路虎揽胜正式向媒体展示后，这款被称为Velar的原型车随即上市。后来被称为 "揽胜 "的路虎揽胜是一款多功能汽车，开创了豪华四轮驱动汽车的新纪元。 第一代揽胜被称为 "经典"，配备了铝制 V8 发动机（1982 年之前必须与手动变速箱匹配）、永久全轮驱动系统、四轮盘式制动器，以及当时越野车的一大创新--悬挂系统。