1956 – Jaguar XK140 Cabriolet SE

摩纳哥注册文件 底盘编号 S818897BW 发动机编号 G8516-8S - 可能是 XK 系列中最好、最舒适的配置 - 罕见的左侧驾驶、自动变速箱和 SE - 将进行高质量的修复 - 大量美学和技术改进 地点： 尼斯地区 我们的捷豹 XK 最初是一辆罕见的 XK140，采用敞篷车身（Drophead Coupe/DHC），左侧驾驶，配备博格华纳特殊装备（SE）自动变速箱和 C 型气缸盖，这在汽车档案中的捷豹遗产证书上有所记载。该证书还告诉我们，该车于 1956 年 9 月 13 日出厂，10 月 5 日运往纽约的捷豹汽车经销商。 虽然这辆车的历史不详，但在 1994 年至 2010 年期间，它曾为美国海军退伍军人、律师和作家阿尔伯特-R-平卡斯（Albert R. Pincus）所有，并以他的名字在宾夕法尼亚州注册。正是在平卡斯拥有这辆车期间，这辆车经过全面修复，变成了现在的金属灰、酒红色真皮内饰、灰色软顶和白壁轮胎等不同于原车的配置，并赢得了许多奖项。之后，该车于 2010 年底进口到法国，由 Argenteuil 的 Americo Automobile 负责保养，2014 年在巴黎的一次拍卖会上被现任车主购得。 如今，这辆 XK140 DHC 的外观和运行状况基本令人满意，但还需要进行一些工作，因为进行的修复工作虽然标准很高，但现在已经很陈旧了。 原发动机缸体已被与该车型同型号的另一个缸体（编号为 G8515-8S）取代，而气缸盖也不再是原装的，已被另一个非 C 型气缸盖取代，原来是排量相同（3.4 升）的捷豹 S 型气缸盖（编号为 7B58197-8）。不过，该车的变速箱仍是原装的。 该车配备了带额外风扇的铝制散热器、铝制膨胀水箱、交流发电机和（液压）动力转向装置，以及电动燃油泵、铝制油箱、气体增压减震器、比原装更大的前制动卡钳和后盘式制动器，以及不锈钢排气系统。此外，该车还配备了水温表、Moto-Lita 方向盘、Radiomobile 收音机和带镀铬辐条的车轮。 这辆车装备精良，适合长途旅行，车主可以在旅游集会期间使用它，并在 2021 年对其进行了保养，但此后就再也没有使用过。因此，这辆行驶了 921 英里的 XK140 DHC 需要稍加留意。尽管如此，对于那些想在预算有限的情况下犒劳自己并进入 XK 家族的车迷来说，这仍是一个绝佳的机会。 更重要的是，它是 1954 年至 1957 年间生产的 2310 辆左舵 XK140 敞篷车中的一辆，其中很少有自动变速箱和 "SE "变速箱可供选择。 2022 年的详细评估报告可供索取，建议有兴趣的人士查阅。 该车按原样出售，未进行适路性测试，需要进行全面保养后才能再次驾驶。 捷豹 XK120 跑车于 1948 年在伦敦车展上亮相，当时底盘和车身刚刚设计完成两个月。当时，市场上的跑车寥寥无几，而且大多数跑车都是在第二次世界大战之前设计的。因此，当这款跑车亮相时，着实让人大吃一惊。这款跑车似乎是由风设计而成，搭载新型 160 匹马力双顶置凸轮轴发动机，最大功率可达 120 英里（因此得名）。尽管该车的仪表非常齐全，内饰也采用康纳利皮革，但其价格却极具竞争力。与价格一样，XK120 的性能也极具竞争力，使其能够在最负盛名的比赛中大放异彩。 XK120 最初是一款敞篷跑车，1951 年推出了固定头双门跑车 (FHC)，1953 年又推出了敞篷双门跑车 (DHC)，当然还有更具运动风格的 "特殊装备 "版本，从 1951 年起，该版本可与上述任何一种车身款式搭配使用。该版本包括一个