Lancia Belna Coupé «Paul Née» 1936

最后一批双门跑车 底盘 n°F34 1322 发动机 n°1403 F88 型 变速箱 n°1412 型号 F127 法国注册 1936 年 3 月 12 日，Alexandre Lecamus 先生以 35,000 法郎的价格订购了蓝旗亚 Belna。当时，蓝旗亚在创新方面享有盛誉，Belna 也不负众望。该车配备了液压制动器、自承式车身和蓝旗亚的 4 个 V 型气缸等。Lecamus先生是卡斯特尔的一位知名人士，他没有选择标准的工厂轿车，而是将底盘交给Paul Née进行改装，并将其改装成一辆双门跑车。 Lecamus 夫妇多年来一直享受着这辆车带来的好处，1955 年 Lecamus 先生去世后，他的妻子用婚前姓氏 Marie Charvet 注册了这辆车。 多年后，在 20 世纪 70 年代，Charvet 夫人将这辆车送给了她的护理助理的孙子，也就是贝尔纳后面的这位年轻人，当时 Lecamus 夫人正在车前合影，背景是卡斯特尔市政厅。 蓝旗亚贝尔纳的前身是蓝旗亚奥古斯塔（Augusta），该车为法国市场重新命名，但具有一些特殊功能，我们稍后再谈。 奥古斯塔是在经济大萧条之后设计的，当时的经济环境很难让人产生怪癖。它是一款经济车型，尺寸小于前代车型，同时保留了蓝旗亚的技术创新（自承式车身、独立悬挂、液压制动器等）。尤其是它在意大利市场上的成功，使蓝旗亚品牌在这段艰难时期得以保存。 让我们回到贝尔纳。危机过后，进口关税高得令人望而却步，为了继续在国外销售，蓝旗亚必须在当地建厂 "就地 "销售。 未来的买家有两种选择：轿车（代码F231）或可安装车身的底盘（代码F234）。Pourtout、Paul Née等法国汽车制造商应邀为Belna装配车身。 在蓝旗亚法国公司成立的四年中，共生产了约3000辆蓝旗亚Belna，其中包括2500辆F231房车和500辆F234底盘。 值得一提的是，蓝旗亚奥古斯塔还参加过真正的赛车比赛，参加过 Mille Miglia、Copa d'Oro 和 Targa Florio。据说这辆车曾是塔齐奥-努沃拉里（Tazio Nuvolari）和阿奇尔-瓦尔兹（Achille Varzi）最喜欢的赛车。 他决定修复这辆车，并将其委托给布鲁尼工作室，但从未注册。 在美国成功故事的召唤下，他离开了法国，将车托付给了妹妹弗洛伦斯-阿尔巴（Florence Alba），后者于 1984 年注册了这辆车，但没有更改莱卡穆斯夫人的注册信息。因此，这辆车从未离开过卡斯特尔！ 多年后，现在的车主是弗洛伦斯-阿尔巴的表亲，他的父亲曾是布鲁米公司的学徒。 这辆极其罕见的蓝旗亚轿跑车由保罗-尼设计和制造，只有两个家庭拥有过它，尽管它现在已经燃尽了 88 支蜡烛（如果需要证明的话，这就是一辆可以让人爱不释手的汽车！）。由于在 20 世纪 70 年代进行过修复，这辆车的车况非常好（没有锈蚀）。从那时起，这辆车就几乎没有开过，现在已经完好无损。现在，它正等待着一个新的车迷家庭，在经过常规检查和重新启动发动机后，他们将再次在法国的道路上欣赏它的线条。 1955 年的注册信息仍在！ 保罗-尼是一位法国汽车制造商，在两次大战之间曾达到鼎盛时期。Hispano Suiza、布加迪和马蒂斯等主要汽车制造商的汽车都是他的杰作。此外，他还与蓝旗亚（Lancia）建立了特殊的合作关系。 后排折叠式小座椅可在紧急情况下容纳第三名乘客。请注意车身原木板上的装配编号，以及所有完好无损的原车内饰。遗憾的是，驾驶员座椅和副驾驶员座椅的状况却不容乐观，必须更换。 事实证明，1.2 升 V4 发动机是一款出色的发动机，转速可达 3500 转/分以上，很少有竞争对手能与之匹敌。这台发动机已停用数年，在重新投入使用前需要对其进行检查。发动机序列号与缸体序列号一致。 气缸盖上绘有 "维苏威火山 "的字样，十分耐人寻味。 销售成本：含税 20