描述
捷豹 MK V 房车 战后，SS Swallow 品牌更名为捷豹。为了引进外资，公司必须走出国门，特别是在美国站稳脚跟。为此，公司必须使其产品系列现代化，提供比战前车型更高级别的车型。于是，一款配备双顶置凸轮轴的全新发动机诞生了，这就是著名的 XK。它将为设计更现代、尺寸更大的汽车提供动力。遗憾的是，新车身的开发和制造要复杂得多。 因此，公司决定对现有车型进行现代化改造，给客户多一点时间。新车身被称为 MK V，前大灯尺寸更小，部分封闭在前翼子板中，后轮上增加了 "挡板"，使其焕发了新的活力。2.5 升和 3.5 升 6 缸发动机保持不变。但一项重大创新是前悬挂采用了独立悬挂。 该车于 1948 年 10 月在伦敦车展上亮相，到 1951 年中期共生产了约 9500 辆，其中包括敞篷车。因此，它完美地扮演了过渡角色，同时也在等待它的后继者--MK VII（VI 是宾利的特权）。 这里展示的是一款罕见的 2.5 升车型。车身和内饰都无可挑剔。 行驶里程为 17,500 公里。它的驾驶性能非常好，完美体现了英式豪华的理念。
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捷豹 MK V 房车 战后，SS Swallow 品牌更名为捷豹。为了引进外资，公司必须走出国门，特别是在美国站稳脚跟。为此，公司必须使其产品系列现代化，提供比战前车型更高级别的车型。于是，一款配备双顶置凸轮轴的全新发动机诞生了，这就是著名的 XK。它将为设计更现代、尺寸更大的汽车提供动力。遗憾的是，新车身的开发和制造要复杂得多。 因此，公司决定对现有车型进行现代化改造，给客户多一点时间。新车身被称为 MK V，前大灯尺寸更小，部分封闭在前翼子板中，后轮上增加了 "挡板"，使其焕发了新的活力。2.5 升和 3.5 升 6 缸发动机保持不变。但一项重大创新是前悬挂采用了独立悬挂。 该车于 1948 年 10 月在伦敦车展上亮相，到 1951 年中期共生产了约 9500 辆，其中包括敞篷车。因此，它完美地扮演了过渡角色，同时也在等待它的后继者--MK VII（VI 是宾利的特权）。 这里展示的是一款罕见的 2.5 升车型。车身和内饰都无可挑剔。 行驶里程为 17,500 公里。它的驾驶性能非常好，完美体现了英式豪华的理念。
