描述
1962 ALFA ROMEO GIULIETTA SPRINT ZAGATO "Coda Tonda 序列号： AR1012600136 发动机编号： 00120 01724 瑞士注册 车辆临时进口至欧盟 - 1962 年 Cuppe du Salon 1000/1300 类别冠军 - 1980 年汽车巡回赛冠军 - 前莫里斯-索赛和让-贡盖特 Zagato 和阿尔法-罗密欧是汽车界两个传奇的名字！ 这两位伟大天才的合作造就了传奇车型。 合作在战争期间中断，但在 20 世纪 50 年代又重新开始，先后推出了 1900 和 Giulietta。就设计质量而言，Giulietta 是一款出类拔萃的汽车，它让意大利最伟大的车身制造商展示了其天才的广度。 在成功推出 SVZ 之后，Zagato 又于 1960 年推出了 Zagato Sprint，这是该汽车制造商对贝尔通 Sprint Spéciale 的回应。Sprint Zagato 比其竞争对手更加运动。 Sprint Zagato 的重量仅为 785 千克，功率约为 115 bhp，很快就受到了许多车手的青睐，尤其是其 200 km/h 的最高时速，更是让他们如虎添翼。 这辆新车于 1962 年 2 月 16 日由艾克斯莱班的经销商交付给让-贡盖（Jean Gonguet）。他是一名业余赛车手，曾为 AC Savoie 效力，参加了 1962 年 10 月举行的双门跑车沙龙赛，并赢得了 1000/1300cc 组别冠军和第八名的好成绩。 1963 年 4 月，该车成为贝特朗-布瓦松（Bertrand Buisson）的财产，他一直将其保留到 1964 年 1 月。这一年，该车两次易手。1964 年 12 月，该车被费尔南德斯先生购得，直到 1968 年 7 月才出售。 随后，这辆车被居住在巴黎的车迷布鲁诺-塞莱斯（Bruno Celice）购得，他一直将这辆漂亮的阿尔法-罗蜜欧珍藏到 1979 年 4 月。 之后，这辆车被埃尔韦-普兰（Hervé Poulain）在其著名的艺术与汽车拍卖会（Palais des Congrès）上售出，拍卖编号为 276。在这次拍卖中，该车成为莫里斯-索赛的财产。 作为一名出色的车手和 VHC 的先驱，Sausay 曾驾驶这辆车参加过许多赛事。SZ 一如既往地高效，赢得了 1980 年环法汽车拉力赛的冠军，同年又赢得了勃朗峰拉力赛的冠军。 1981 年，让-皮埃尔-蒙多内特（Jean Pierre Mondonnet）买下了这辆车，并驾驶它参加了多项赛事，在 1984 年的 VHC 锦标赛中获得了第三名的好成绩。 1985 年底，SZ 被复古汽车展历史总监弗朗索瓦-梅尔西翁购得，并一直保留到 1987 年。 这一年，它被律师兼美女车迷让-路易-巴勒雷（Jean Louis Balleret）收入囊中。直到 1993 年，他才将这辆车卖给了杰拉尔德-布格农（Gérald Bugnon）。 购买后，Bugnon 立即参加了 Cévenoles Retro 拉力赛，并于次年参加了 Tour Auto。在环法汽车拉力赛中，这辆车受到了轻微撞击，但还是坚持到了终点。比赛结束后，修复工作随即展开。修复工作委托给了米兰的 Galbiati 车间，并于 1995 年底完成。 修复工作完成后，SZ 重返拉力赛。1998 年，Gérald Bugnon 与 Jean Gonguet 会面，并向他赠送了这辆车（见照片）。(见照片）。45 年后，第一位车主带着这辆曾让他赢得沙龙杯冠军的漂亮赛车重返赛场。 2005 年，迪特尔-沃克工作室对发动机进行了改造和准备。同年，为配合国际汽联通行证的更新，对传动装置和后轴进行了大修。 2011 年，该车恢复了原始配置，并拆除了 FIA 设备。离合器和排气系统也进行了改装。 如今，该车总体状况良好。路试结果显示，该车机械性能良好，令人愉悦。 这辆漂亮的 SZ 有资格参加众多赛事，现在正等待新的爱好者。 1962 ALFA ROMEO GIULIETTA SPRINT ZAGATO "Coda Tonda 序列号：AR1012600136 发动机编号：00120 01724 瑞士注册 车辆临时进口至欧盟 - 1962 年 Cuppe du Salon 1000/1300 类别冠军 - 1980 年汽车巡回赛冠军 - 前莫里斯-索赛和让-贡盖特 Zagato 和阿尔法-罗密欧是汽车界两个传奇的名字！ 这两位伟大天才的合作造就了传奇车型。 合作在战争期间中断，但在 20 世纪 50 年代又重新开始，先后推出了 1900 和 Giulietta。就设计质量而言，Giulietta 是一款出类拔萃的汽车，它让意大利最伟大的车身制造商展示了其天才的广度。 在成功推出 SVZ 之后，Zagato 又于 1960 年推出了 Zagato Sprint，这是该汽车制造商对贝尔通 Sprint Spéciale 的回应。Sprint Zagato 比其竞争对手更加运动。 Sprint Zagato 的重量仅为 785 千克，功率约为 115 bhp，很快就被许多车手所采用、
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1962 ALFA ROMEO GIULIETTA SPRINT ZAGATO "Coda Tonda 序列号： AR1012600136 发动机编号： 00120 01724 瑞士注册 车辆临时进口至欧盟 - 1962 年 Cuppe du Salon 1000/1300 类别冠军 - 1980 年汽车巡回赛冠军 - 前莫里斯-索赛和让-贡盖特 Zagato 和阿尔法-罗密欧是汽车界两个传奇的名字！ 这两位伟大天才的合作造就了传奇车型。 合作在战争期间中断，但在 20 世纪 50 年代又重新开始，先后推出了 1900 和 Giulietta。就设计质量而言，Giulietta 是一款出类拔萃的汽车，它让意大利最伟大的车身制造商展示了其天才的广度。 在成功推出 SVZ 之后，Zagato 又于 1960 年推出了 Zagato Sprint，这是该汽车制造商对贝尔通 Sprint Spéciale 的回应。Sprint Zagato 比其竞争对手更加运动。 Sprint Zagato 的重量仅为 785 千克，功率约为 115 bhp，很快就受到了许多车手的青睐，尤其是其 200 km/h 的最高时速，更是让他们如虎添翼。 这辆新车于 1962 年 2 月 16 日由艾克斯莱班的经销商交付给让-贡盖（Jean Gonguet）。他是一名业余赛车手，曾为 AC Savoie 效力，参加了 1962 年 10 月举行的双门跑车沙龙赛，并赢得了 1000/1300cc 组别冠军和第八名的好成绩。 1963 年 4 月，该车成为贝特朗-布瓦松（Bertrand Buisson）的财产，他一直将其保留到 1964 年 1 月。这一年，该车两次易手。1964 年 12 月，该车被费尔南德斯先生购得，直到 1968 年 7 月才出售。 随后，这辆车被居住在巴黎的车迷布鲁诺-塞莱斯（Bruno Celice）购得，他一直将这辆漂亮的阿尔法-罗蜜欧珍藏到 1979 年 4 月。 之后，这辆车被埃尔韦-普兰（Hervé Poulain）在其著名的艺术与汽车拍卖会（Palais des Congrès）上售出，拍卖编号为 276。在这次拍卖中，该车成为莫里斯-索赛的财产。 作为一名出色的车手和 VHC 的先驱，Sausay 曾驾驶这辆车参加过许多赛事。SZ 一如既往地高效，赢得了 1980 年环法汽车拉力赛的冠军，同年又赢得了勃朗峰拉力赛的冠军。 1981 年，让-皮埃尔-蒙多内特（Jean Pierre Mondonnet）买下了这辆车，并驾驶它参加了多项赛事，在 1984 年的 VHC 锦标赛中获得了第三名的好成绩。 1985 年底，SZ 被复古汽车展历史总监弗朗索瓦-梅尔西翁购得，并一直保留到 1987 年。 这一年，它被律师兼美女车迷让-路易-巴勒雷（Jean Louis Balleret）收入囊中。直到 1993 年，他才将这辆车卖给了杰拉尔德-布格农（Gérald Bugnon）。 购买后，Bugnon 立即参加了 Cévenoles Retro 拉力赛，并于次年参加了 Tour Auto。在环法汽车拉力赛中，这辆车受到了轻微撞击，但还是坚持到了终点。比赛结束后，修复工作随即展开。修复工作委托给了米兰的 Galbiati 车间，并于 1995 年底完成。 修复工作完成后，SZ 重返拉力赛。1998 年，Gérald Bugnon 与 Jean Gonguet 会面，并向他赠送了这辆车（见照片）。(见照片）。45 年后，第一位车主带着这辆曾让他赢得沙龙杯冠军的漂亮赛车重返赛场。 2005 年，迪特尔-沃克工作室对发动机进行了改造和准备。同年，为配合国际汽联通行证的更新，对传动装置和后轴进行了大修。 2011 年，该车恢复了原始配置，并拆除了 FIA 设备。离合器和排气系统也进行了改装。 如今，该车总体状况良好。路试结果显示，该车机械性能良好，令人愉悦。 这辆漂亮的 SZ 有资格参加众多赛事，现在正等待新的爱好者。 1962 ALFA ROMEO GIULIETTA SPRINT ZAGATO "Coda Tonda 序列号：AR1012600136 发动机编号：00120 01724 瑞士注册 车辆临时进口至欧盟 - 1962 年 Cuppe du Salon 1000/1300 类别冠军 - 1980 年汽车巡回赛冠军 - 前莫里斯-索赛和让-贡盖特 Zagato 和阿尔法-罗密欧是汽车界两个传奇的名字！ 这两位伟大天才的合作造就了传奇车型。 合作在战争期间中断，但在 20 世纪 50 年代又重新开始，先后推出了 1900 和 Giulietta。就设计质量而言，Giulietta 是一款出类拔萃的汽车，它让意大利最伟大的车身制造商展示了其天才的广度。 在成功推出 SVZ 之后，Zagato 又于 1960 年推出了 Zagato Sprint，这是该汽车制造商对贝尔通 Sprint Spéciale 的回应。Sprint Zagato 比其竞争对手更加运动。 Sprint Zagato 的重量仅为 785 千克，功率约为 115 bhp，很快就被许多车手所采用、
