ALPINE 1600 S / 1800 Groupe IV – 1970

一个独特的阿尔派故事 没有任何一辆阿尔卑斯A110赛车有一个单一的车手；所有的赛车都是由人传人，由职业车手传给业余车手。作为一个例外，我们发现这辆车是由一个司机驾驶的，或者说是由一个团队驾驶的，因为自1970年以来，只有两兄弟是这辆车的司机和副司机。这是他们一生的挚爱。司机去世后，副司机将其委托给我们出售。 由于这是一个独特的故事，你可以观看我们制作的视频。 G.V.首先买了一辆1300 Alpine，但发现它的动力不是很强，于是他向迪耶普要了一辆更强大的车型。 是著名的车手Jean Vinater亲自来把它送到尼姆。那是一个工厂司机也是送货司机的时代 G.V.每天都在使用它，然后，他遇到了其他的司机，这在1970年拥有阿尔磐汽车时是很正常的，他开始参加比赛，他的兄弟成为他的副驾驶。 而神奇而幸运的是，阿尔派恩交付了一个轻量级的车身，他们注意到了车身的轻量化，大油箱和蒙特卡罗变速箱的固定装置。 在1970年的那个时候，阿尔派恩很快就交付了它的库存。 G.V.将一直保留这辆阿尔磐A110，直到他去世，他的副驾驶兄弟；在拉力赛中安全驾驶，除了一触即发，没有任何出口，由著名的布鲁诺-萨比修理，这是一个成熟的职业生涯。 与时俱进，他们对大部分G IV进行了现代化改造，配备了大翼，最重要的是1860立方厘米的发动机，与蒙特卡洛变速箱和自动挡相配合，使195bhp的动力源源不断。 自1970年以来，这辆独特的车一直属于同一个车主（他首先以他的伙伴的名义注册，然后在他搬家时改变了注册）。 我们能够测试这辆车，它是一辆真正的卡丁车，发动机反应完美（它刚刚被专家Christian Muratet维修过，他在比赛中很有名）。 开车很爽，感觉很直接，驾驶起来很爽，比保时捷有趣多了。 获奖名单和结果附后（EWRC网站） 有可能获得一辆，如果不是唯一的比赛中的阿尔卑斯车，它的生命力清晰明朗，而且只有60,000公里。 这是一个独特的机会，而且它已经准备好在VHC中体验另一种生活，在那里它将被优先愉快地接受。 符合条件的： - 汽车之旅 - Cento Ore Classic - 科西嘉之旅 - 蒙特卡洛拉力赛