BMW - M1 Procar Replica E26

绝对的女运动家 模特儿 有两种方式来看待这辆M1。第一种是对其商业生涯的批评。第二种是惊叹于它为后来的一切奠定了基础，在运动领域确立了宝马的地位。 让我们回到这个项目的起源： 这一切都始于一项建议，即参加一个针对量产车的运动项目，即 "Silhouette方程式"。宝马将保罗-布拉克（Paul Bracq）的宝马Turbo Studie概念车列入其账目。前赛车手Jochen Neerpasch承担了启动这个雄心勃勃的项目的任务。 诚然，当你想到1970年的超级跑车时，宝马并不是被提及的品牌之一。然而，这辆M1确实是一辆超级跑车，是宝马的第一辆，也是第一辆由M部门专门开发的车型，所以它自然而然地被命名为M1。 让我们仔细看看它的摇篮，看看宝马是否不遗余力。设计被委托给乔治亚罗，兰博基尼负责工程和技术合作。尽管与兰博基尼的合作并不成功，但结构是在内部确定的，宝马能够依靠一个多管钢底盘，其空间框架是由Miura的建造大师Gian Paolo Dallara创建的。它被包裹在玻璃纤维车身中，由另一家摩德纳公司Marchesi组装。 最后，这个过程在德国结束，安装了由保罗-罗切手工设计的著名的宝马发动机。 这台比赛用的发动机是宝马3.5升六缸发动机，由ZF五速传动轴驱动，可产生277匹马力，最高时速为160英里，是德国最快的量产跑车。 换句话说，这是一辆真正的国产赛车。锦上添花的是丰富的内饰，有Recaro座椅、空调、电动窗、遥控外后视镜和加热后挡风玻璃。 由于至少需要400辆车才能获得认证，1978年至1981年期间共生产了455辆M1，其中399辆用于公路，56辆用于赛车。 然而，这并不是一个快乐的时代，两次石油危机和Formula Silhouette退出第5组，使该车失去了存在的理由。最后，失败的原因还在于它的价格，它比搭载V12引擎的法拉利512还要高。 尽管如此，它仍然是第一辆M型车，也是唯一的一辆，因为它是唯一拥有特定车身的车，而且其超限量的生产使它成为一种稀有品。什么是罕见的....剩下的就是历史了。 该车 这是一辆1979年的宝马M1 Procar Replica E26，时钟上有34,839英里。 该车总体状况良好，没有明显的结构性损坏，也没有明显的穿孔氧化现象。这辆宝马M1街车在1980年由汉堡的Est SGS公司改装为Procar Replica。 鉴定结果与提出的项目一致。 珍珠白的漆面已经被翻新过。车身周围有一些瑕疵和轻微的凹痕。 车辆的上部结构没有明显的以前的修理痕迹或明显的变形。 内饰和仪表的状况良好，功能齐全。应该指出的是，内饰也被Est SGS改装过。我们注意到有一个适应性强的天窗和一个现代汽车收音机。 内饰和地毯的状况良好，显示出正常的磨损和撕裂。 赛车运动的内饰被很好地保存下来。 机械组件处于良好的工作状态，这一点从静态启动中可以看出。该车在上路前需要进行全面检修。 只有在拆下喷油泵后才能看到发动机的编号。已经提交了一张照片，可以根据要求提供号码。 我们将车辆放在一个升降机上。车底和地板没有点状腐蚀或明显变形，尽管一些表面腐蚀很明显。 车辆的下部结构没有明显的以前维修的痕迹或明显的变形。 左前部的桁架已被修复。 动力系统除了一些渗水外，没有明显的视觉缺陷。 记录的变速箱号码是*011209*。 行走装置没有显示出异常的游动或明显的变形。然而，一些静音装置随着时间的推移出现了高级磨损。手刹线只是松散地连接着。左后方的减震器有泄漏。 前轮毂架上的铸造日期是1979年。 BBS轮辋在视觉上处于良好状态。 轮胎是在我的