Null JAGUAR SK8 Cabriolet from 1999.Kilometres 247. 0000 kms not guaranteed. Gre…

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JAGUAR SK8 Cabriolet from 1999.Kilometres 247. 0000 kms not guaranteed. Grey metallic bodywork, black leather interior, electric soft top. 在良好的条件下

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JAGUAR SK8 Cabriolet from 1999.Kilometres 247. 0000 kms not guaranteed. Grey metallic bodywork, black leather interior, electric soft top. 在良好的条件下

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估价 55 000 - 65 000 EUR

1961 捷豹型号：XK 150 FHC 序列号：J61 S836879BW 法国注册 55 000 / 65 000 € 捷豹 XK150 于 1957 年推出，比 XK120 晚 10 年，比 XK140 晚 3 年。该车的总体外形借鉴了前代车型，但线条完全不同。汽车的线条变得柔和，挡风玻璃变成了一个单一的弧形平面，就像双门跑车的后窗一样。在机械方面，与前代车型最大的不同是将盘式制动器作为标准配置。1954 年，捷豹 D-Type 在勒芒赛道上首次采用了盘式制动器。转向系统与 140 一样采用齿轮齿条式，发动机为 3.4 升、190 匹马力。150 不仅仅是一种进化，更是一种现代汽车，它满足了美国市场的需求，并成为一款大型旅行车。轿跑车和敞篷车采用了更现代的真皮仪表盘罩。XK150 的生产一直持续到 1961 年，不过在 E-Type 于 3 月在日内瓦车展亮相之前，该年生产的车型寥寥无几。在 XK 生产的 13 年中，共有 30,364 辆汽车下线，其中 9,382 辆是捷豹 XK 150。这些汽车拥有可靠的发动机、现代的操控性和制动性，在当今的道路和交通状况下仍可正常使用。由于配备了尺寸适中的散热器和大型机械风扇，它们不会像 E-Type 那样受到冷却问题的困扰；此外，它们设计简单，后轴坚固，因此维护成本相对较低。XK 的价值远不止这些产量。该系列车型奠定了捷豹跑车生产商的地位。捷豹在欧洲赛道，特别是美国赛道上取得的成功证实了捷豹在勒芒赛道上书写的传奇，7 年内有 5 辆捷豹 D-Type 赛车夺冠。这里展示的车型是罕见的 3.8 版本，配备博格华纳变速箱。3.8 发动机随车出售，可从车主家中提取。漆面呈现出美丽的古铜色，反映了该车的历史。化油器需要维修。 1961 捷豹类型：XK 150 FHC 序列号：J61 S836879BW 法国注册 55 000 / 65 000 € 捷豹 XK150 于 1957 年推出，比 XK120 晚了 10 年，比 XK140 晚了 3 年。该车的总体外形受到前代车型的启发，但线条完全不同。汽车的线条变得柔和，挡风玻璃变成了一个单一的弧形平面，就像双门跑车的后窗一样。在机械方面，与前代车型最大的不同是将盘式制动器作为标准配置。1954 年，捷豹 D-Type 在勒芒赛道上首次采用了盘式制动器。转向系统与 140 一样采用齿轮齿条式，发动机为 3.4 升、190 匹马力。150 不仅仅是一种进化，更是一种现代汽车，它满足了美国市场的需求，并成为一款大型旅行车。轿跑车和敞篷车采用了更现代的真皮仪表盘罩。XK150 的生产一直持续到 1961 年，不过在 E-Type 于 3 月在日内瓦车展亮相之前，该年生产的车型寥寥无几。在 XK 生产的 13 年中，共有 30,364 辆汽车下线，其中 9,382 辆是捷豹 XK 150。这些汽车拥有可靠的发动机、现代的操控性和制动性，在当今的道路和交通状况下仍可正常使用。由于配备了尺寸适中的散热器和大型机械风扇，它们不会像 E-Type 那样受到冷却问题的困扰；此外，它们设计简单，后轴坚固，因此维护成本相对较低。XK 的价值远不止这些产量。该系列车型奠定了捷豹跑车生产商的地位。捷豹在欧洲赛道，特别是美国赛道上取得的成功证实了捷豹在勒芒赛道上书写的传奇，7 年内有 5 辆捷豹 D-Type 赛车夺冠。这里展示的车型是罕见的 3.8 版本，配备博格华纳变速箱。原来的发动机被 4.2 发动机取代，以获得更大的灵活性。3.8 发动机随车出售，可从车主家中提取。车身漆面呈现出美丽的古铜色，反映了该车的历史。

估价 200 000 - 300 000 EUR

1989 保时捷 911 3.2 Speedster 序列号：WPOZZZ91ZKS151276 发动机： 64K04785 变速箱： K03794 涡轮外观车身原装里程 27,000 公里德国注册 Speedster 是对车身名称 "Spiders "或 "Spider "的刻意变形，第二次世界大战后出现在汽车词汇中，在其名称中包含了速度的概念，并与车身的 Roadster（严格意义上的双座敞篷跑车）缩写在一起。自 1955 年起，速度跑车一直是保时捷的专利，而随着保时捷 356 的问世，速度跑车系列迎来了曙光，其特点是车身线条紧致，内饰简洁，仅有两个座位、一个软顶篷、塑料车窗并取消了手套箱。这款轻巧得多的汽车从一开始就大受欢迎，一半的产量被运往美国，美国的名流和业余车手都因其优雅和高效而对其趋之若鹜。1963 年，当 911 出现时，目录中既没有快速跑车，也没有敞篷跑车，车身设计在某种程度上被遗忘了。但在 1987 年的法兰克福车展上，一辆原型车与公众见面。该车以 911 Type G 为基础，安装了 Speedster 车身，从而在 30 年后重新将保时捷与过去联系在一起。新款车型配备了更多的装备，不再那么简陋，但车身设计却使其更像一辆竞技猛兽，而不是赛道上的真正武器。车头后方安装了双驼峰，挡风玻璃可拆卸（与 356 一样），无衬里软顶可在恶劣天气下保护乘客舱，后排座椅也不见了。1989 年，这款 Carrera Speedster 以同级车型的形式出厂；当时提供两种车身款式：一种基于 "经典 "911 Carrera，另一种基于 "涡轮增压外观 "套件，与双门跑车或敞篷车身相比，价格近乎低廉。除了展示保时捷在美学方面的专业技术外，这也是第二代 911 的告别系列。为了重现其商业和市场上的成功，保时捷还为 911 的 964、993 和 996 代车型推出了其他跑车版本，但都没有取得预期的成功。 2019 年，991 型的最新版本将为该品牌的客户带来真正的回归。自然吸气发动机、手动变速箱和美学设计都让人想起保时捷的过去，在跑车越来越重、像城市汽车一样容易驾驶的今天，一切都让人想起真正的驾驶，想起轰鸣的发动机。这款车型的原价超过 27 万欧元，现在的二手价格约为 40 万欧元，这是一次成功的赌博。我们现在介绍的这款保时捷 Speedster 是以 1989 年的 911 G-Type 为原型设计的，它在收藏家眼中无疑是最具传奇色彩的。该车于 1989 年 6 月 6 日在德国首次注册，32 年来（1989-2021 年）只有一位车主。如今，这辆车的行驶里程不到 27,000 公里。在订购这辆跑车时，客户要求进行一些小的个人改装，包括安装一个美国风格的后保险杠，这让他想起了陪伴他长大的美国系列汽车，以及覆盖福斯轮辋的灰色涂装。交付时还附带了合格证、原装工具箱，甚至还有罕见的备胎压缩机。这辆 Speedster 十分罕见，但在如此高的里程数上，这样的机会可遇不可求。 1989 保时捷 911 3.2 Speedster 序列号：WPOZZZ91ZKS151276 发动机：64K04785 变速箱：K03794 涡轮外观车身原装里程 27,000 公里德国注册 Speedster 是对车身代号 "Spiders "或 "Spider "的刻意变形，第二次世界大战后出现在汽车词汇中，在其名称中包含了速度的概念，并与车身Roadster（严格意义上的双座敞篷跑车）相缩减。自 1955 年以来一直是保时捷专利的速度跑车系列在保时捷 356 上重见天日，该车车身线条紧致，内饰简洁，仅有两个座位、一个软顶、塑料车窗，并取消了手套箱。这款轻巧得多的汽车从一开始就大受欢迎，其一半的产量被运往美国，美国的名流和业余车手都因其优雅和高效而对其趋之若鹜。1963 年，当 911 出现时，它既不是一款速度型跑车，甚至也不是一款驾驶型跑车。

估价 13 000 - 18 000 EUR

2000 BMW Z3 2.0L 序列号 WBACL31050LG31832 法国注册 13 000 / 18 000€ - 6缸直列发动机 - 手动变速箱 - 118,500 公里 - 加盖公章的维修手册 Z3 的故事始于 20 世纪 90 年代初，当时，一个自 20 世纪 70 年代以来就已绝迹的汽车细分市场重新崛起：小型、轻便、经济实惠的前置发动机敞篷车。虽然该系列车型起源于第二次世界大战末期的英国，但日本，尤其是马自达，在 1988 年提出了推出 MX-5 车型的想法。这款车型一经推出便大获成功，即使在今天也是如此。这款敞篷车以宝马 E36 的坚实基础为基础，其设计脱颖而出，线条新颖、修长，比例紧凑，极具侵略性。该品牌沿袭了传奇车型 507 的设计风格，这也是后来 Z8 和 Z4 的设计风格。由于宝马希望在大西洋彼岸销售其敞篷跑车，因此将生产厂设在了南卡罗来纳州。Z3 于 1996 年开始接受订单，首先在北美，然后在欧洲，经销商很快就被抢购一空，客户不得不等待 6 个月才能买到 Z3。在发动机方面，这款敞篷车先是推出了 4 缸版本，然后很快又推出了功率越来越大的 6 缸发动机，最终推出了 Z3M 及其源自宝马 M3 E36 的 321 匹马力发动机。我们为您介绍的这款车型是第二代宝马 Z3（1999 年之后），于 2000 年 9 月 15 日交付给 SCHLESWIG 经销商，配备 150 bhp 2.0 升直列 6 缸发动机和 5 速手动变速箱。这辆 Z3 采用宝马原装黑色 COSMOSSCHWARZ 涂装，内饰为红色和黑色真皮。黑色软顶也保存完好，没有破损或渗漏，电动升降系统运行良好。在机械方面，我们的路试结果表明，变速箱和发动机工作良好，似乎总能提供初始动力。防污染警告灯有时会亮起，但这对汽车的平稳运行没有影响。正在进行的适路性测试是为了检查右侧后叉骨的腐蚀情况，这是一个很容易更换的部件。我们将为您提供一个机会，让您驾驶这辆具有永恒造型和运动操控性、里程数非常合理的敞篷车离开。 2000 宝马 Z3 2.0L 序列号 WBACL31050LG31832 法国注册 13 000 / 18 000€ - 6缸直列发动机 - 手动变速箱 - 118,500 公里 - 加盖公章的维修手册 Z3 的故事始于 20 世纪 90 年代初，当时，一个自 20 世纪 70 年代以来就已绝迹的汽车细分市场重新崛起：小型、轻便、经济实惠的前置发动机敞篷车。虽然该系列车型起源于第二次世界大战末期的英国，但日本，尤其是马自达，在 1988 年提出了推出 MX-5 车型的想法。这款车型一经推出便大获成功，即使在今天也是如此。这款敞篷车以宝马 E36 为坚实基础，其设计脱颖而出，线条新颖、修长、紧凑，极具侵略性。该品牌沿袭了传奇车型 507 的设计风格，这也是后来 Z8 和 Z4 的设计风格。由于宝马希望在大西洋彼岸销售其敞篷跑车，因此将生产厂设在了南卡罗来纳州。Z3 于 1996 年开始接受订单，先是在北美，然后是欧洲，欧洲的经销商很快就应接不暇，客户必须等待 6 个月才能买到 Z3。在发动机方面，这款敞篷车先是推出了 4 缸版本，然后很快又推出了功率越来越大的 6 缸发动机，最终推出了 Z3M 及其源自宝马 M3 E36 的 321 匹马力发动机。我们为您介绍的这款车型是于 2000 年 9 月 15 日交付给 SCHLESWIG 经销商的第二代宝马 Z3（1999 年之后），配备 2.0 升直列 6 缸发动机，最大功率 150 bhp，与之匹配的是 5 速手动变速箱。这辆 Z3 采用了宝马原装的黑色 COSMOSSCHWARZ 涂料，内饰为红色和黑色真皮。黑色软顶也保存完好，没有破损或泄漏，电动顶篷升降系统运行良好。在机械方面，我们的路试显示，变速箱和发动机工作良好，似乎总能提供初始动力。唯一的缺点是，防污染警告灯有时会亮起，但这对汽车的性能没有影响。正在进行的适路性测试是为了检查右侧后吊杆的腐蚀情况，这是一个很容易更换的部件。我们将为您提供机会，让您驾驶一辆线条永恒流畅的敞篷车远行

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