1965年 保时捷 类型: 911 2L S 序列号 : 304728 法国注册 显示年份 1967 135 000 / 155 000 € 这辆保时捷911 2.0 SWB已经为赛车做了充分准备，并拥有历史技术护照。它符合GTS 11类别的要求。所有设备都是新的（2021年，2022年）。车身已经被剥离到裸露的金属，前后翼已被改变，地板和摇臂板已被加强。其发动机是1969年的2L S型。安装了大活塞、大阀门、大气缸盖和卡雷拉6（911 R）凸轮轴。它有一个Solex化油器。在右前翼安装了一个油冷却器。一个用于耐力赛的变速箱散热器被安置在左前翼。变速箱已被优化，采用了更短的比率，以达到千转的效果。这次修复的发票文件将提供给买家。修复工作于2016年和2017年开始，用于车身的修复（Etablissements Borderon in Soyaux和Dufaud in Soyaux）。从2018年开始，机械部分由位于Puy du Maine的Rochereau和Villard机构完成。刚刚进行了最后的调整。当然，它有资格参加2.0杯的比赛。 2.0L杯是彼得汽车公司唯一的单车系列。它是为符合1966年前国际汽联规定的保时捷911 2升短轴距汽车保留的。 这个系列是与英国人Lee Maxted-Page和James Turner（Sports Purpose）一起创建的。在这里，区别其实不在于车--因为每个人的条件都是平等的--而是在于车手。短底盘的911是一辆全身性的汽车。它是一个平6发动机的后轮驱动。因此，高速行驶时的转向有点轻，最好保持专注。一辆100%有驾驶乐趣的车! 这辆保时捷911 SWB在交付时有其FFSA的PTH，以及FFSA的身份单。 1965年 保时捷 类型: 911 2L S 序列号 : 304728 法国注册 显示年份 1967 135 000 / 155 000 € 这辆保时捷911 2.0 SWB已经为赛车做了充分准备，并拥有历史技术护照。它符合GTS 11类别的要求。所有设备都是新的（2021年，2022年）。车身已经被剥离到裸露的金属，前后翼已被改变，地板和摇臂板已被加强。其发动机是1969年的2L S型。安装了大活塞、大阀门、大气缸盖和卡雷拉6（911 R）凸轮轴。它有一个Solex化油器。在右前翼安装了一个油冷却器。用于耐力赛的变速箱散热器已被安置在左前翼。变速箱已被优化，采用了更短的传动比，以达到千转的效果。这次修复的发票文件将提供给买家。修复工作于2016年和2017年开始，用于车身修复（Soyaux的Etablissements Borderon和Dufaud仍然在Soyaux）。从2018年开始，机械部分由位于Puy du Maine的Rochereau和Villard机构完成。刚刚进行了最后的调整。它当然有资格参加2.0杯的比赛。 2.0L杯是彼得汽车公司唯一的单车系列。它是为符合1966年前国际汽联规定的保时捷911 2升短轴距汽车保留的。 这个系列是与英国人Lee Maxted-Page和James Turner（Sports Purpose）一起创建的。在这里，区别其实不在于车--因为每个人的条件都是平等的--而是在于车手。短底盘的911是一辆全身性的汽车。它是一个平6发动机的后轮驱动。因此，高速行驶时的转向有点轻，最好保持专注。一辆100%有驾驶乐趣的车! 这辆保时捷911 SWB在交付时有其FFSA的PTH，以及FFSA的身份单。