1938年阿尔维斯12/70 序列号：A44057 法国注册 阿尔维斯12/70是由英国制造商于1937年9月22日宣布的。它当时是一款四座落地运动型轿车或双门跑车，与六缸的阿尔维斯Silver Crest有关。由于首席技术总监和设计师Smith-Clarke忙于建设新工厂以生产阿尔维斯的Gnome-Rhone径向发动机，12/70由George Lanchester设计，并被证明是他最后的汽车设计。 随后，阿尔维斯生产了一款1,842cc四缸顶置气门挺杆发动机，该发动机与阿尔维斯火鸟发动机相似，但实际上是一种新的设计。其63 bhp的输出足以推动该车达到约130公里/小时的最高速度。阿尔维斯还必须设计和制造一个四速变速箱，其中的前三个齿轮是同步的。 这里介绍的这辆车整体状况非常好。双色漆做得很好，亚光黑轮辋看起来也不错。软顶的状况很好，而且有一个 "容易 "的开口，这在那个时期的汽车中通常是不常见的。内饰方面，皮革有很好的光泽。地板垫可能需要更换。这辆罕见的车值得回到路上，参加战前集会。 1938年阿尔维斯12/70 序列号：A44057 法国注册 阿尔维斯12/70是由英国制造商于1937年9月22日宣布的。它当时是一款四座落地运动型轿车或双门跑车，与六缸的阿尔维斯Silver Crest有关。由于首席技术总监和设计师Smith-Clarke忙于建设新工厂以生产阿尔维斯的Gnome-Rhone径向发动机，12/70由George Lanchester设计，并被证明是他最后的汽车设计。 随后，阿尔维斯生产了一款1,842cc四缸顶置气门挺杆发动机，该发动机与阿尔维斯火鸟发动机相似，但实际上是一种新的设计。其63 bhp的输出足以推动该车达到约130公里/小时的最高速度。阿尔维斯还必须设计和制造一个四速变速箱，其中的前三个齿轮是同步的。 这里介绍的这辆车整体状况非常好。双色漆做得很好，亚光黑轮辋看起来也不错。软顶的状况很好，而且有一个 "容易 "的开口，这在那个时期的汽车中通常是不常见的。内饰方面，皮革有很好的光泽。地板垫可能需要更换。这辆罕见的车值得回到路上，参加战前集会。