1967年雪铁龙 类型：DS 21 车身：Le Léman 序列号 : 4376002 43年来的同一车主! 法国注册 200 000 / 220 000 € 亨利-夏普隆是法国最著名的汽车制造商之一。在亨利-夏普隆最著名的作品中，有一些总统车，基于豪华车的创作，但也有基于雪铁龙DS的整个系列的改造。今天，亨利-夏普隆经常与雪铁龙品牌联系在一起，但在20世纪20年代，随着福特T型车上提供的车身设计，这位汽车制造商很快就被引入了汽车的历史。随后，亨利-夏普隆在其领域内大放异彩，并获得了众多订单，为20世纪30年代最漂亮的底盘进行装扮。第二次世界大战后，大多数制造商转向单壳式车身，这使得作为一个车身制造商的工作变得更加困难，在20世纪50年代，伟大的名字逐渐消失......除了查普伦，他因雪铁龙DS而重获新生。Chapron在1958年的巴黎车展上推出了基于DS的敞篷车。尽管雪铁龙要求加强DS的基础并保留可拆卸的后翼，但结果是令人信服的，在车展期间登记了五份订单，对于一个小规模的车身制造商来说，这是一个伟大的表现。这场冒险开始了。有了这次成功，Chapron研究了雪铁龙DS的轿跑车版本，它将采用敞篷车的基础，DS Coach于1959年2月推出，并很快被命名为 "DS Coupé Le Paris"。这款客车的车顶采用了Chapron的设计风格，其线条已经在该客车制造商的其他改装车上看到，其全景后窗和后部的圆顶。然后，在1960年，Chapron扩大了其产品范围，推出了线条更紧凑的新车顶，即DS Coupé Le Dandy，该车可以采用较低的车顶，客户经常选择这种方式来使汽车看起来更有运动感。这款客车在1965年结束了它的职业生涯。1966年3月，在日内瓦车展上，亨利-夏普隆推出了一款名为 "Le Léman "的新车，它重新采用了与第一代 "协和 "相似的设计，其车尾的车顶非常低。在1966年至1972年间，这种客车只生产了24辆。 这里介绍的模型是第一代。它已经被它现在的主人完全修复了（车身，内饰，原始修订的机械装置）。 我们为您提供了一个机会，以获得法国汽车神话的一部分：雪铁龙DS客车和一个成为神话的客车制造商：亨利-夏普隆在同一个人手中43年了！这是个好机会。 1967年雪铁龙 类型：DS 21 车身：Le Léman 序列号 : 4376002 43年来的同一车主! 法国注册 200 000 / 220 000 € 亨利-夏普隆是法国最著名的汽车制造商之一。在亨利-夏普隆最著名的作品中，有一些总统车，基于豪华车的创作，但也有基于雪铁龙DS的整个系列的改造。今天，亨利-夏普隆经常与雪铁龙品牌联系在一起，但在20世纪20年代，随着福特T型车上提供的车身设计，这位汽车制造商很快就被引入了汽车的历史。随后，亨利-夏普隆在其领域内大放异彩，并获得了众多订单，为20世纪30年代最漂亮的底盘进行装扮。第二次世界大战后，大多数制造商转向单壳式车身，这使得作为一个车身制造商的工作变得更加困难，在20世纪50年代，伟大的名字逐渐消失......除了查普伦，他因雪铁龙DS而重获新生。Chapron在1958年的巴黎车展上推出了基于DS的敞篷车。而这一作品因其风格和许多特征而迅速受到关注：大的镀铬条、轮罩等。尽管雪铁龙要求加强DS的基础并保留可拆卸的后翼，但结果是令人信服的，在车展期间登记了五份订单，对于一个小规模的车身制造商来说，这是一个伟大的表现。这场冒险开始了。有了这次成功，Chapron研究了雪铁龙DS的轿跑车版本，它将采用敞篷车的基础，DS Coach于1959年2月推出，并很快被命名为 "DS Coupé Le Paris"。这款客车的车顶采用了Chapron的设计风格，其线条已经在该客车制造商的其他改装车上看到，其全景后窗和后部的圆顶。然后，在1960年，Chapron扩大了其产品范围，推出了线条更紧凑的新车顶，即DS Coupé Le Dandy，该车可以采用较低的车顶，客户经常选择这种方式来使汽车看起来更有运动感。这款客车在1965年结束了它的职业生涯。在1966年3月的日内瓦车展上，带着一款名为 "Le Léman "的新车，亨利?