1967 Matra Djet 序列号：10723 完全修复 一辆真正的赛车 法国注册 勒芒24小时耐力赛、蒙特卡洛拉力赛、赛百灵12小时耐力赛，Charles Deutsch和René Bonnet的DB赛车在50年代和60年代大放异彩。后来，这两位合作者分开了，勒内-博内决定与雷诺-戈迪尼公司合作，致力于设计自己的汽车。因此诞生了 "导弹"、"勒芒 "和 "Djet"。后者配备了中后置发动机，在1962年勒芒24小时耐力赛中获得第17名。同年，博内推出了Djet的公路版，配备了雷诺Estafette发动机和变速箱。该车采用了大梁底盘，而不是管状桁架。 Djet是第一辆采用中后部发动机的公路车（像赛车一样），在其设计师的领导下，该车在商业上是失败的。该车的职业生涯在1968年结束，只生产了1700辆。为了记录在案，法国宪兵队使用Djets（和阿尔卑斯A110）在高速上拦截犯罪者。 展示的这辆车是1967年的。几年前，它已被完全修复。期间的照片显示，这辆车的底盘经过了喷砂处理，新的纤维车身，新的刹车、悬挂和机械部件。今天，这辆车的状况非常好。几乎干净的技术检查本身就说明了问题。一份发票文件伴随着这个Djet。发动机来自R5 Alpine，变速箱来自Renault 12 Gordini。卖家表示，该车只被他在Montlhéry驾驶过一次演示。断路器打开，点火，松开离合器，你已经在小路上以5000转/分钟的速度行驶。这辆车很灵活，其风格会吸引所有的目光。 *感谢Domaine de la Vieille Ecluse提供照片的地点 1967年 Matra Djet 序列号 : 10723 完全修复 一辆真正的赛车 法国注册 勒芒24小时耐力赛、蒙特卡洛拉力赛、赛百灵12小时耐力赛，查尔斯-多伊和勒内-博内的DB在50/60年间大放异彩。然后，两位合作者分开，勒内-博内决定致力于自己的汽车构想，特别是与雷诺-戈迪尼公司合作。因此，诞生了 "导弹"、"勒芒 "和 "Djet"。后者配备了一个位于后部中央位置的发动机，在1962年勒芒24小时耐力赛中获得第17名。同年，博内推出了Djet的公路版，配备了雷诺Estafette发动机箱组件。该车安装了一个梁式底盘，而不是管状桁架。 作为第一辆将发动机放在中央-后方位置的公路车（像赛车一样），Djet在其设计者的领导下是一个商业失败。这款车的职业生涯在1968年结束，生产了近1700辆。对于这段轶事，法国宪兵队将使用Djet（和Alpine A110）来拦截高速行驶的罪犯。 所展示的汽车可以追溯到1967年。几年前，它已被完全修复。期间的照片显示，这辆车的底盘被喷砂处理，纤维车身被重新加工，刹车、悬挂和机械部件也被重新制作。今天，这辆车的总体状况非常好。几乎是处女的技术控制本身就说明了问题。一份发票文件伴随着这个Djet。发动机来自R5 Alpine，变速箱来自Renault 12 Gordini。卖家表示，该车只被他在蒙特勒赫里驾驶过一次演示。断路器打开，点火，松开离合器，你在小路上已经达到了5000转/分钟。这辆车很灵活，其风格会吸引所有人的注意。 *感谢Domaine de la Vieille Ecluse提供的图片位置。