1952年米纳瓦吉普车 序列号3663069 前比利时军队 收藏家的灰色卡片 要了解路虎的诞生和成功的故事，我们必须回到几年前，在第二次世界大战期间，盟军一方的一辆汽车成为自由、效率和坚固的象征：威利斯吉普车。战争结束后，这些吉普车散落在世界各地，成为灵感的源泉；其中一辆车最终出现在罗孚的首席设计师莫里斯-威尔克斯的乡间别墅里。 战争结束后，罗孚陷入了困境，威尔克斯试图建造一辆简单、坚固的四轮驱动车。其结果是在1948年的阿姆斯特丹车展上亮相：路虎1系列。 由于钢铁短缺，政府禁止罗孚大规模生产其车身，因此该品牌转向使用来自航空航天工业的铝来装扮其越野车。20世纪50年代初，路虎将1系列分发给去探险的学生，预期的成功没有多久就到来了；各行各业的订单纷至沓来：主要是军队、警察、消防队、救护车服务，但也有私人买家为他们的农场购买，其中大部分是取代战争期间经常被征用的拖拉机的。 1951年，比利时国防部发布了一份招标书，要求提供4X4车型，并规定必须在比利时组装。Minerva公司赢得了投标，在路虎公司的许可下进行生产。与原来路虎的铝制车身不同，密涅瓦的车身是由金属板制成的。 我们提供的这辆车状况良好。 刹车、发动机和正时最近都进行了维修。因此，穿上你的护林员，让我们去冒险吧。 1952年米纳瓦吉普车 序列号3663069 前比利时军队 收藏家的登记卡 要了解路虎的诞生和成功的历史，我们必须回到几年前，在第二次世界大战期间，盟军一方的一辆汽车成为自由、高效和坚固的象征：威利斯吉普车。战争结束后，吉普车散落在世界各地，成为灵感的源泉；其中一辆车最终出现在罗孚的首席设计师莫里斯-威尔克斯的乡间别墅里。 战争结束后，罗孚陷入困境，威尔克斯希望建造一辆简单而坚固的4X4。其结果是在1948年的阿姆斯特丹车展上亮相：路虎1系列。 由于钢铁短缺，政府禁止罗孚大规模生产其车身，因此该品牌转向使用航空工业的铝来装扮其越野车。20世纪50年代初，路虎将1系列分发给去探险的学生，预期的成功没有多久就到来了；各行各业的订单纷至沓来：主要是军队、执法部门、消防员、救护车司机，但也有私人买家为他们的农场购买，主要是取代战争期间经常被征用的拖拉机。 1951年，比利时国防部发起了一项招标，要求交付一辆4X4，并规定必须在比利时组装。Minerva公司赢得了招标，在许可下制造路虎。与最初路虎的铝制车身不同，密涅瓦的车身是由金属板制成的。 我们提供的这辆车的状况非常好。 刹车系统、发动机和正时系统最近都进行了修改。因此，穿上你的游骑兵，让我们去冒险吧。