1995 - 福特Escort RS Cosworth 法国注册 底盘编号：WFOBXXGKABRM98916 - 小系列的公路拉力赛车 - 加雷特T25涡轮增压版比T35更实用，更令人愉快 - 瑞士原版车型，没有笨重的后扰流板 - 配有电动天窗和空调 - 总体状况非常好，行驶里程不到21,000公里 - 刚完成一次大修，可随时驾驶 35 000 / 45 000 € 在世界拉力锦标赛中，制造商之间存在着激烈的竞争。在80年代末和90年代初，蓝旗亚处于领先地位，但丰田及其由卡洛斯-塞恩斯驾驶的Celica似乎是唯一能够挑战冠军的车型。福特在拉力赛中使用了Sierra RS Cosworth，首先是两轮驱动的双门轿跑车版本，然后是四门轿车版本，最后是四轮驱动版本，其结果令人鼓舞，但仍然不够，然后用更加紧凑和易于管理的Escort打出最后一张牌，试图进入冠军赛。福特Escort RS Cosworth的诞生是为了满足生产至少2,500辆A组认证的量产车的要求。 如果说基本的福特Escort是相当谨慎和不显眼的，那么由同名的英国发动机制造商准备的Cosworth版本则恰恰相反！它的轴距比大的福特Escort要短。与大姐大Sierra相比，较短的轴距大大增强了该车的活力和操控性，而且它保留了其前辈的成熟机械组合：4缸双轴发动机和全轮驱动。然而，这一次，发动机的汽缸盖被重新设计，受益于带有更大交换器的涡轮机，以及优化的润滑和冷却系统。至于Karmann车身的风格，部分是由空气动力学和技术决定的。例如，突出的轮拱使车轮的尺寸增加到16英寸，甚至在比赛中增加到17或18英寸，而引擎盖上和机翼中的空气提取器有助于冷却发动机。Escort RS Cosworth的操控性非常完美，具有令人印象深刻的过弯速度，但又不至于太硬，以至于让人感到不舒服。 1994年，利用法规的变化，福特为了弥补某些关于涡轮增压器使用范围的批评，修改了其副本，安装了一个较小的涡轮增压器。这大大改善了Escort RS Cosworth的驾驶乐趣，因为它更好地利用了发动机并进一步提高了其卓越的效率，其比率为114马力/升。 这个版本一直生产到1996年，当时这种合法的公路拉力赛怪物的生产已经停止，这让所有像这辆Escort RS Cosworth这样的正宗 "客户竞争 "汽车的爱好者感到非常沮丧。 我们出售的福特Escort是RS Cosworth "第二阶段 "系列的复制品，即配备了Garret T25涡轮增压器，可以开发227马力，比前一版本的T35更加线性和愉快。 该车于1995年2月21日在瑞士上路，它的配置符合当地现行的法律规定，没有大的后扰流板，而采用了较小的、不那么夸张的扰流板，这一点得到了证实。这是一辆配置相当不错的车，因为它有天窗和空调。 这辆车几年前被进口到法国，现在的车主是一位对该车型充满热情和知识的鉴赏家，于2017年购入。 它今天的状况非常好，时钟上只有不到21,000公里。这辆车的车主可能不多，但他们显然都非常照顾它，因为它的状况是如此令人满意。Recaro座椅保存完好，整个内饰也是如此，所有的东西都是严格的原装。在机械方面，2023年3月，一位科斯沃思专家刚刚进行了一次大修，包括更换正时皮带和附件、水泵以及发动机、变速箱和车桥的机油更换和新过滤器。所有四个轮胎也是新的。该车出售时已准备好上路。 Escort RS Cosworth是一款不寻常的、令人羡慕的汽车，总共只生产了7145辆。这辆车经常被车主改装，所提供的例子拥有美丽的原始条件，有趣的配置，并配备了Ga