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估价 400 - 600 EUR

[INVALIDES (Hôtel des)]. 向荣军院供应肉类的账目集法语，纸质文件，账目副本法国, 巴黎, 1725-1727 Etat des sommes dues aux entrepreneurs de la fourniture de la viande de l'Hôtel royal des Invalides et etaux privilegiez de Paris, par les denommz cy après pour vente de peaux de mouton, pences de boeufs et moutons, et viande fournie pendant les années 1725 et 1726 jusqu'au 12 avril 1727, 4 ff. Etat des sommes dues aux entrepreneurs de la fourniture de la viande de l'Hôtel royal des Invalides et etaux privilegiez de Paris, par les denommz cy après pour vente de peaux de mouton, pences de boeufs et moutons, et viande fournie pendant les années 1725 et 1726 jusqu'au 12 avril 1727, 4 ff. Comptes des boeufs livrés à Mrs les entrepreneurs de la fourniture de la viande de l'hotel royal des Invalides et et etaux privilegiez de Paris par les Sires Massé et Rebeyrol...commencées le 31 May 1726 jusqu'au 13 aoust de ladite année, 10 ff. Compte des boeufs livrés a Messieurs les entrepreneurs de la fourniture de la viande de l'hotel royal des Invalides et et etaux privilegiez de Paris, par les Sires Macé et Rebeyrol conformemens au marché fait entre eux...jusqu'au 9 avril 1727, 10 ff. Sommaire de tous les payements faicts aux Marchands de bestiaux a la caisse de la boucherie des Invalides..., 2 ff. Etat des dettes, paiements et restans, concernant Messieurs les cy-devant entrepreneurs de la fourniture de viande de l'hôtel royal des Invalides et étaux privilégiés à Paris, 14 ff.

估价 20 000 - 25 000 EUR

1939 年雪铁龙 Traction 7C Cabriolet 四门轿车。底盘编号 217334 发动机编号 FN03868 收藏登记文件登记文件上注明 CABR 最后生产的车型之一 Traction avant 与雪铁龙品牌的历史密不可分，凭借其众多技术创新，包括著名的万向节系统，Traction avant 为现代汽车的发展铺平了道路。该车于 1934 年问世，领先竞争对手 20 年。从 1934 年到 1957 年，它造福了几代汽车人。如今，Traction Avant 雪铁龙 7、11 和 15 在老爷车领域独树一帜。长期以来，它们一直被人们所忽视，如今却在世界各地的各种赛事中发挥着重要作用。无论是房车、商务车、家用车、敞篷车、双门跑车，还是宽体车、轻型车，无论是原汁原味的还是经过完美修复的，Traction 总是能给您带来同样的乐趣。这辆 1939 年生产的 Traction 7C-9 是战前罕见的典范。它于 1939 年 11 月 22 日交付给位于吉索斯的雪铁龙经销商。战争期间，这辆车一直藏在谷仓里，他们并没有使用它。1944 年 6 月，他们得以在解放后的诺曼底再次使用 Traction。他们一直将其保留到 1951 年底。之后，这辆车被鲁宾一家收购。1963 年，这辆车被卖给了 Lilienthal 家族，他们最终放弃了这辆车。1967 年，米歇尔-巴博（Michel Barbaud）从废料堆中救出了这辆车，并对其进行了修复，将其改造成一辆独特的敞篷车。他对车身进行了加固，并制作了一个可拆卸的防滚架。这一改造由位于吉索斯的 Neau 工业车身厂完成，并获得了相关部门的批准，该车的注册文件上仍印有 CABR 标志。 2011 年，在拥有这辆车 44 年之后，米歇尔-巴博决定将其出售。他将这辆车卖给了米歇尔-B.，后者对发动机进行了改造，然后于 2017 年将其卖给了我们的收藏家。自购车以来，他根据自己的喜好对其进行了个性化改装，重新更换了内饰。这辆车一直得到定期保养。如今，虽然这辆车可以启动，但由于长期存放在收藏家的博物馆中，需要进行大修。 1939 年雪铁龙 Traction 7C Cabriolet 4 门轿车。底盘编号 217334 发动机编号 FN03868 收藏登记文件登记文件上注明 CABR 最后生产的车型之一 Traction avant 与雪铁龙品牌的历史密不可分，凭借其众多技术创新，包括著名的万向节系统，Traction avant 为现代汽车的发展铺平了道路。该车于 1934 年问世，领先竞争对手 20 年。从 1934 年到 1957 年，它造福了几代汽车人。如今，Traction Avant 雪铁龙 7、11 和 15 在老爷车领域独树一帜。长期以来，它们一直被人们所忽视，如今却在世界各地的各种赛事中发挥着重要作用。无论是房车、商务车、家用车、敞篷车、双门跑车，还是宽体车、轻型车，无论是原汁原味的还是经过完美修复的，Traction 总是能给您带来同样的乐趣。这辆 1939 年生产的 Traction 7C-9 是战前罕见的典范。它于 1939 年 11 月 22 日交付给位于吉索斯的雪铁龙经销商。战争期间，这辆车一直藏在谷仓里，他们并没有使用它。1944 年 6 月，他们得以在解放后的诺曼底再次使用 Traction。他们一直将其保留到 1951 年底。之后，这辆车被鲁宾一家收购。1963 年，这辆车被卖给了 Lilienthal 家族，他们最终放弃了这辆车。1967 年，米歇尔-巴博（Michel Barbaud）从废料堆中救出了这辆车，并对其进行了修复，将其改造成一辆独一无二的敞篷车。他对车身进行了加固，并制作了一个可拆卸的防滚架。这一改造由位于吉索斯的 Neau 工业车身车间完成，并获得了相关部门的批准，该车的注册文件上仍印有 CABR 标志。 2011 年，在拥有这辆车 44 年之后，米歇尔-巴博决定将其出售。他将这辆车卖给了米歇尔-B.，后者对发动机进行了改造，然后于 2017 年将其卖给了我们的收藏家。自购车以来，他根据自己的喜好对其进行了个性化改装，重新更换了内饰。这辆车一直得到定期保养。如今，虽然这辆车可以启动，但由于长期存放在收藏家的博物馆中，需要进行大修。

估价 100 000 - 150 000 EUR

1957 Facel vega 类型： FV3B 序列号： 58260 法国注册文件 100 000 / 150 000 € FV3 于 1956 年 11 月投产，与前款车型不同的是，它采用了新的前格栅，中央格栅更薄，侧面格栅扩大，并带有中央横条。车头大灯一上一下，没有边框。4.5 升（277cc）克莱斯勒 V8 发动机的功率为 200 bhp。1957 年 3 月，该车型被重新设计为 FV3B。该车外观相似，但车身更宽且稍长。它以 "宽体 "FV3 的车身为基础，车身尺寸达到长 4.59 米、宽 1.80 米。发动机排量增至 4.9 升（301ci），功率为 253 bhp。最高时速为 203 公里/小时。FV3B 仅生产 92 辆，是一款罕见的豪华轿车。图中的车型于 1957 年 10 月 28 日交付给巴黎的让-保罗-埃尔坎（Jean Paul Elkann）先生，注册号为 3234 GL75。让-保罗-埃尔坎是 Stellantis 和法拉利董事长约翰-埃尔坎的祖父。该车以黑色为主色调，内饰为米色真皮，还可选配粗车轮、自动变速箱和动力转向系统。 1992 年，该车被巴黎车迷 D 先生购得。20 世纪 90 年代初，他在普罗旺斯的乔治-莫雷尔（Georges Morel）工作室重新装配了发动机。 2000 年，该车易手，成为 K 先生的财产，并由 Claude Chary 车间进行了修复。历经沧桑的车身被完全拆除并修复。保留下来的底盘将进行处理和重新喷漆。机械和传动装置也进行了大修。随后，它将参加各种活动，包括品牌 50 周年庆典。这辆 FV3 B 是 19 年前由现任车主在拍卖会上由 Osenat 买下的。它一直由技师定期保养。如今，这辆车总体状况良好。 1957 FACEL VEGA 型号：FV3B 序列号：58260 法国注册文件 100 000 / 150 000 € FV3 于 1956 年 11 月投产，与前款车型不同的是，它采用了新的散热器格栅，中央格栅更薄，两侧格栅扩大，并带有中央横条。车头大灯一上一下，没有边框。4.5 升（277cc）克莱斯勒 V8 发动机可输出 200 匹马力。1957 年 3 月，该车型被重新设计为 FV3B。该车外观相似，但车身更宽且稍长。它以 "宽体 "FV3 的车身为基础，车身尺寸达到长 4.59 米、宽 1.80 米。发动机排量增至 4.9 升（301ci），功率为 253 bhp。最高时速为 203 公里/小时。FV3B 仅生产 92 辆，是一款罕见的豪华轿车。图中的车型于 1957 年 10 月 28 日交付给巴黎的让-保罗-埃尔坎（Jean Paul Elkann）先生，注册号为 3234 GL75。让-保罗-埃尔坎是 Stellantis 和法拉利董事长约翰-埃尔坎的祖父。该车以黑色为主色调，内饰为米色真皮，还可选配粗车轮、自动变速箱和动力转向系统。 1992 年，该车被巴黎车迷 D 先生购得。20 世纪 90 年代初，他在普罗旺斯的乔治-莫雷尔（Georges Morel）工作室重新装配了发动机。 2000 年，该车易手，成为 K 先生的财产，并由 Claude Chary 车间进行了修复。历经沧桑的车身被完全拆除并修复。保留下来的底盘将进行处理和重新喷漆。机械和传动装置也进行了大修。随后，它将参加各种活动，包括品牌 50 周年庆典。这辆 FV3 B 是 19 年前由现任车主在拍卖会上由 Osenat 买下的。它一直由技师定期保养。如今，这辆车总体状况良好。

估价 600 - 800 EUR

A 1960'S GENTLEMAN’S 9CT GOLD ROLEX TUDOR WRISTWATCH WITH ORIGINAL BOX AND PAPERWORK

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