1968 RENAULT 4L 1968年雷诺4L

法国的标志



超过800万法国人和外国人已经被这个三色的神话所征服。这也难怪,4L车型拥有一切令人满意…
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1968 RENAULT 4L

1968年雷诺4L 法国的标志 超过800万法国人和外国人已经被这个三色的神话所征服。这也难怪,4L车型拥有一切令人满意的特点:可靠、易于驾驶和维护,能够在任何环境下行驶。这款车虽然有名,但甚至有自己的竞争对手:4L Trophy。从1961年开始生产,它完美地满足了没有多少钱买车的法国中产阶级的需求。最初配备的是比兰库尔发动机,后来在该系列中增加了克莱昂-冯特(Cléon-Fonte)缸体,将发动机容量从603立方厘米扩大到1108立方厘米。雷诺4L有几个版本。其中,巴黎人、出口和GTL。还生产了一个实用版,作为广告车使用。邮局或雷诺服务部门是这样使用它的。今天,这种车是法国汽车文化的一个组成部分,以至于每个人都有一个与其中一个车的个人故事。 这辆车是在1968年出厂的,因此它的进气格栅比前辈们要宽。它有一个美丽的天蓝色,突出了它的两个黄灯。铬合金闪闪发光,车身和底盘没有生锈的痕迹。在内部,它看起来像一辆新车。内饰状况良好,仪表板也是如此。红色塑料方向盘将我们带回了60和70年代的黑胶流行时代。准备上路,这台4L车无疑会让它未来的主人满意。

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1968 RENAULT 4L

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雷诺 8 戈尔迪尼 雷诺 8 于 1962 年 6 月推出,由加斯东-尤歇和菲利普-夏博诺设计,他们都是专门从事汽车设计的工业设计师。 1964 年 10 月,R8 Gordini(著名发动机改装商的名字)在巴黎车展上亮相。当时,雷诺希望开发一款运动版雷诺 8。该版本主要面向年轻客户群,从而提高基本车型的销量。工程师乔治-达尔布西埃(Georges Dalboussière)负责这个项目。工程师乔治-达尔布西埃(Georges Dalboussière)负责该项目,他首先采用了针对赛车条件进行强化的 R8 主底盘,并对悬挂和制动系统进行了改进。发动机排量增至1108立方厘米(1964年至1966年),随后又增至1255立方厘米(1966年至1970年)。 1965 年,"Moteur "杂志主编乔治-弗莱夏尔(Georges Fraichard)利用戈迪尼的运动潜力为年轻读者举办了一场比赛。1966 年,在雷蒙德-罗什(Raymond Roche)的支持下,第一届雷诺 8 Gordini 全国杯赛拉开帷幕。让-拉格诺蒂参加了 1968 年的杯赛。 戈迪尼的名字与战后法国汽车运动的复兴息息相关。雷诺 8 Gordini 是在赛车爱好者心目中留下最深刻印象的赛车,即使在今天,它仍然是一款享有盛誉、备受追捧的赛车。 我们今天介绍的这辆 R8 Gordini R1135 是 1967 年生产的,搭载 1255cc 发动机,最大功率 103 匹马力,转速 6750 转/分,最高时速 175 公里/小时。它还配备了 4 缸发动机、2 个韦伯双化油器、5 速变速箱和 4 盘式制动器。该车重量轻,不到 860 千克。该车共生产了 4 年,即 8981 辆。随车携带的还有有效的菲瓦(Fiva)身份证、1967 年的首次登记证书以及同样有效的道路行驶性能测试证书。随车还附有各种保养和维修的发票。