1977 LAMBORGHINI ESPADA 400GT SERIE III
1977年兰博基尼Espada 400gt系列III
底盘编号9826
发动机编号51416
惊人的线条
旧的修复
自1986年以来为同一业主
法国注册
1958 年 3 月，日内瓦车展，兰博基尼推出其首款四座 GT。命名为Espada，由Marcello Gandini设计，它完成了2+2 Islero和已经神话般的Miura之间的范围。在其发布时，它是世界上最快的四座车，其巨大的前引擎盖下有一个传奇的V12发动机。1969年11月，Espada系列II问世，对仪表盘进行了修改，采用了新的刹车系统，功率增加到350马力。在1972年的都灵车展上，第三系列带来了许多改进，包括作为标准配置的实用动力转向系统、更传统的仪表板和新的车轮。直到1978年底，Espada只生产了1224辆，是一款独特的、强大的和时尚的汽车。
我们向您介绍的这款车值得仔细看看。它的底盘编号为9826，由克罗托夫先生于1986年在比利时购买。随后，该车被登记为EST 404，并发生了事故。在通过大量的文件和发票追踪该车的历史时，我们发现了一份在影响该车的事故后做出的专家报告。这辆车的整个车身左侧都被损坏了。没有提到汽车的右侧，它似乎没有受到影响。左侧前轴和左侧栏杆在事故中受损。报告还指出，该车原本是绿色的，在事故发生前被重新漆成了棕色（现在的颜色）。在购买这辆兰博基尼的时候，我们的收藏家还从同一个车主那里购买了第二辆Espada，与我们的车型一样。他在2015年卖掉了另一辆，编号9486，1975年8月20日注册。
事故发生后，1986年开始了漫长的修复过程。1986年8月4日从比利时的Huy运到我们收藏家的居住地Ruel Malmaison，为了进行社区转运，兰博基尼进口的海关证书由车主保存。正如上塞纳省在1986年8月18日的一封信后收到的报告，车主从比利时进口了这两辆车，这两辆车需要修理，不能转给矿务局。为了修复这辆车，我们收集了相当数量的宣传册和其他原始手册。还与兰博基尼工厂交换了信件。
关于开发350马力的3929cc V12发动机，车身的发动机板显示它是51416号发动机，即测功机上的发动机编号。车上的发动机在修复期间被车主重新加工过，现在的编号是51416。然而，这不是该车的正确发动机，肯定是另一辆底盘号为9486的Espada的发动机。
两台发动机都处于良好的工作状态，因此将随车出售。
收藏家通过从制造商那里购买修复所需的零件，自己对发动机进行了完整的修复，这一点可以从截至2018年的大量发票档案中得到证明。这辆车在戛纳的P3汽车公司车间进行了长时间的维护。
1986年由J.M. Cérède评估，他是一位伟大的汽车专家和收藏界的先驱，值得注意的是，报告中对内饰的描述与它目前的状态是一致的。我们发现驾驶座的水平面有轻微损坏，靠背和座椅也有一些损坏。内饰相对干净。因此，这可能是车主在1986年买车时保留的原车。哈瓦那的彩色地板地毯在1999年被更换，但不是原来的。
该车从1998年6月底开始投保骑行保险。为了记录在案，克罗托夫先生最初是唯一被保险驾驶埃斯帕达的人。第二年，他的妻子也被加入到合同中，以便她也能享受到驾驶这样一辆车。一个真正的绅士司机!
