1960 DB LE MANS LUXE
罕见的模型
原始状况良好
清除历史
重要的发票文件
法国临时登记文件
查尔斯-多伊奇，桥梁工程师和勒内-博内。
机械师，在1932年相遇，当时后者的家庭作坊是
家庭作坊被挂牌出售。很快，这个项目就诞生了，以
巧妙的汽车打算用于竞争，都是基于
竞争，都是以雪铁龙发动机为基础。因此，在
1938年，这两个朋友成功地在12小时耐力赛中使用了一辆汽车。
巴黎的时间。然而，战争使他们的项目被搁置
直到1945年，Deutsch和Bonnet才拿起他们的工具。
以追求他们的赛车梦想。因此，在
1947年，"Automobiles DB "成立了，同时还成立了
1949年，两人首次参加了勒芒24小时耐力赛。
以雪铁龙为动力的 "坦克"。最后是对潘哈德
聪明的爱好者们转向潘哈德公司购买机械部件
为他们未来的汽车。
1959年，"勒芒 "敞篷车在巴黎车展上亮相。它配备了一个塑料车身，根据两个制造商之间签署的协议，它与Panhard PL17共享许多机械元素。勒芒 "的引擎盖下是850cc的双缸发动机，可产生50马力，被称为 "老虎"。这种创新和强大的发动机在很大程度上是在勒芒赛道上开发和测试的，特别是在1954年开始的潘哈德-莫诺波尔车队赛车的引擎盖下。
得益于这台发动机和它的重量（装载时不到一吨），DB Le Mans成为一款运动型敞篷车。该车的最高时速为170公里/小时，但其外形优雅，几乎是意大利式的，线条紧绷，咄咄逼人，尾翼上的名字让人想起1950年代中期该品牌在勒芒比赛中的多次胜利。
在我们的道路上非常罕见，这种敞篷车只生产了200辆，直到1962年，DB公司的两个合伙人才分开。
这里介绍的例子是在马恩河畔尚皮尼（Champigny-sur-Marne）建造的，是一个从未离开瑞士的豪华车型。它的底盘编号为5023，这表明该车在1960年12月至1961年2月之间交付。它直到1964年才在日内瓦注册，根据行政 "代码 "批准X，这导致了一个孤立的批准，将该模型同化为Panhard PL17 tigre，它从该模型中获得了机械学。这种差异的原因是，它得益于顶级的装饰，而且它在成为瑞士法语区专业人员的展示车后不得不出售，日内瓦是DB勒芒的滋生地，因为那里有不少新出售的车辆，例如，5049在2019年带着第一位车主的注册证书出仓。5023的仪表板上仍有酒桶盖、点烟器和收音机（被一个假人取代）的扣子；它同时拥有软顶和硬顶。
这辆车最初是炭黑色的，有一个黑色的软顶和黑色内饰。它在20世纪70年代被一位荷兰人Héringa先生从第一任车主手中购得，后者将它卖给了修车厂老板Roger Epars，他是日内瓦最后一位为Panhard汽车爱好者维修的专业人士之一。埃帕斯先生拆卸了发动机和BV，并将其重新漆成金属黑色。这辆车被放在车库里，旁边还有一辆姐妹车（DBLM5259），车主在1986年将其卖给了5023的现任车主（他卖掉了这辆车并接管了5023）。
在20世纪90年代初埃帕斯先生去世时，它在失修的状态下被出售......。不同的是：一位瑞士马具师按原样重建了引擎盖和内部。在机械装置重建后，车主广泛地驾驶这辆车：在Epoqu'auto、Saga3D月度活动（日内瓦）上都看到过它。2019年，一位公认的潘哈德专家对机械装置进行了修订。5023号车这次得到了一个新的红色内饰，使它的朴素变得更加明亮。卖家将其进口到法国，他在那里也有关系。受制于制动软管，它于2021年6月14日在法国通过了CT。它目前以 "WW "车牌临时注册，不久将获得CGC注册。
所进行的工作是卖方定期维护的一部分。
- 新的引擎盖（1995年，用木制防滚架抵住挡风玻璃，新）和内饰（2019年）。
- 排气系统首先是不锈钢的（1995年：由已故的Yves Demeusy制作），然后最近由一个学徒按照与汽车相同的路径组装标准部件。
