HISPANO SUIZA H6B 1921

32马力6缸，顶置凸轮轴，6.6升H6B型 底盘：10184 发动机：300534 图尔库因的DUQUESNE公司生产的木制铜铆钉小艇车身。 吉祥物散热器1587号 在同一个家庭生活了60年 一辆卓越的汽车 1904年，瑞士工程师Marc Birkigt和加泰罗尼亚金融家Damian Mateù在巴塞罗那创立了著名的Hispano Suiza品牌。钱是西班牙的，但设计和建筑是瑞士的质量。此后不久，马克-伯基格特在法国永久定居。 伊斯帕诺-西扎H6是一款豪华轿车，是当时的明星和王子的座驾。它是国王的座驾：西班牙国王、瑞典国王、大君、法国和欧洲贵族成员、银行家和工业家，包括罗斯柴尔德家族、范德比尔特家族、安德烈-雪铁龙、埃德塞尔-福特......。 该发动机由瑞士工程师Marc Birkigt设计，是一个六缸、顶置凸轮轴、7轴承的发动机，体积为6597立方厘米。它的铝合金活塞在用螺栓固定在合金缸体上的钢衬里里滑动。它采用了集成式三速变速箱。最大功率为135 bhp，转速为2400转/分，它非常平稳，你可以在最后一档停留到140公里/小时。 这是第一辆配备刹车辅助装置的汽车，为了在这样的速度下停止1600公斤的发射，劳斯莱斯采用了Hispano-Suiza的刹车装置。伊斯帕诺-苏伊士是20年代最好的汽车，毫无疑问是公路上的女王。 10184号底盘在车间记录中记录为21年8月10日的209号采购单。当时的登记簿上没有注明车身，但发动机号码有，是300 220。这辆车被巴黎Société des Grands Garages Parisiens (garage St Didier), 2 rue des Sablons买下（Voisin经销商）。 它的名字是GRANET先生，在Gentilly的Rue d'Arcueil 9号。格拉内先生与古斯塔夫-埃菲尔的孙女之一热纳维耶夫-萨勒斯（1891-1978）结婚，是民用建筑和国家宫殿的首席建筑师。他热衷于航空，这个在20世纪初还处于起步阶段的领域，并与Robert Esnault-Pelterie（1881-1957）共同创立了航空运动工业协会（今天的法国航空和航天工业集团或Gifas的前身）。他和他一起发起了1909年在巴黎大皇宫举行的第一次航空运动展览，该展览成为现在的国际航空和航天展览会。他担任了多年的总策展人，参与了飞机的分期工作。1953年展会搬到布尔歇机场时，他是为展会建造的新大楼的建筑师。一个真正的速度和汽车爱好者。 这辆车被保存了几十年。 随后，该车于1933年5月在巴黎注册为7282 RG 5，然后于1935年10月左右在波尔多注册为7056 GA 7，由居住在波尔多Boudet街21号的Léopold GINIES先生注册。然后在1936年8月6日为Louis DESPAIGNET先生在Cauderau的凡尔登街118号注册了7056 GA 7，最后在1941年12月18日注册。 车主拆掉了车轮，以避免在战争期间被德国人搜身。因此，它很可能在1941年至1963年期间没有移动过，当时杜布罗卡先生发现了这辆车，它的车身是小艇，没有车轮。可以想象，当他发现这辆车时，一定感到非常兴奋。1965年10月30日，Dubroca Jean-Paul先生从Despaignet先生那里买下了这台车，在塞纳河畔的Créteil注册了1439 SM 75，行驶了64300公里。 这辆车的原始状况良好，在清洗油箱、全面检修、油漆机翼和木质车身的新清漆以及4个新车轮之后，它将可以上路了。 内饰也将重做，采用与原来相同的皮革和颜色。 1968年，在66890公里时，该车进行了彻底的大修，恢复了充电系统和新的排气系统。 1969年7月，一个机械问题要求对发动机进行全面检修。 1980年，在73467公里时，散热器和仪表盘上的所有仪器都由专家重新制作。 1982年，在76154公里处，制动系统和伺服制动器被重新改造。 1992年，在95453公里处，变速箱和后桥被完全大修。 该车的双层酒桶盖分为两部分，可以只关闭后排座椅或整个汽车。