描述
乔治-普鲁尼耶斯 (1929 - 1999) 1927年第1CC1号 马克林机械零件 乔治-普鲁尼耶斯是一名夜间出租车司机，这使他能够将必要的时间用于他的激情：模型制作。最初，他专注于航空，1971年，他转向了铁路世界。他对50年代和60年代的金属模型（青铜或锌合金）非常着迷，自然而然地选择不给他的作品上色："我发现金属模型更有特色，"他1981年在《铁路生活》杂志上说（第1787号，1981年4月2日，第39页），"你可以更好地欣赏细节，评估它们所需的工作。而他能够投入的工作时间，因为他内心是个杂工，知道如何处理锯子、锉刀、钻头、牙医轮和其他工具，使他的模型具有真实感。 他的文件来自于杂志和他用照片和技术图表建立的专辑。"剩下的只是适应性工作，计算尺寸。[在金属上]我转移铜板的尺寸，然后必须进行切割。然后加入不同的部件，用锡焊接在底架上。一些细节非常巧妙：例如，通风器是简单的办公室主食。同时，他利用青铜铸造技术，从一个主模型中获得几个零件的副本。 乔治-普鲁尼耶尔在巴士底狱、NIT、Exporail和梅斯展出了他的作品。 他甚至被选为阿道夫-拉丰的手工功绩奖。
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乔治-普鲁尼耶斯 (1929 - 1999) 1927年第1CC1号 马克林机械零件 乔治-普鲁尼耶斯是一名夜间出租车司机，这使他能够将必要的时间用于他的激情：模型制作。最初，他专注于航空，1971年，他转向了铁路世界。他对50年代和60年代的金属模型（青铜或锌合金）非常着迷，自然而然地选择不给他的作品上色："我发现金属模型更有特色，"他1981年在《铁路生活》杂志上说（第1787号，1981年4月2日，第39页），"你可以更好地欣赏细节，评估它们所需的工作。而他能够投入的工作时间，因为他内心是个杂工，知道如何处理锯子、锉刀、钻头、牙医轮和其他工具，使他的模型具有真实感。 他的文件来自于杂志和他用照片和技术图表建立的专辑。"剩下的只是适应性工作，计算尺寸。[在金属上]我转移铜板的尺寸，然后必须进行切割。然后加入不同的部件，用锡焊接在底架上。一些细节非常巧妙：例如，通风器是简单的办公室主食。同时，他利用青铜铸造技术，从一个主模型中获得几个零件的副本。 乔治-普鲁尼耶尔在巴士底狱、NIT、Exporail和梅斯展出了他的作品。 他甚至被选为阿道夫-拉丰的手工功绩奖。
