1951 Simca 8 SPORT Coupé

原有的发动机和变速箱将提供给比利时的卖家。 高质量的修复 优雅的配置 希望得到Facel Métallon的车身改造 比利时的注册文件 底盘编号905.280 在战争结束后，欢迎小的流行模式，使法国重新回到它的车轮上。竞争很激烈，为了脱颖而出，辛卡公司希望向高端市场发展，提供更多豪华汽车。Stabilimenti Farina公司在菲亚特1100 S底盘（与Simca 8的底盘相同）上制造了一款非常优雅和修长的双门跑车，Simca法国公司的董事长亨利-泰奥多尔-皮戈齐订购了一辆，并在1948年的巴黎车展上以Simca 8 Sport的名义展出。他希望在这个原型的基础上生产一系列的汽车，于是从法里纳那里买下了权利。Facel Métallon，即后来的Facel Véga，被委托生产车身并在Simca 8底盘上组装汽车。1949年3月开始生产，有两个版本，即轿跑车和敞篷车。预产车参加了1950年1月的蒙特卡洛拉力赛，并取得了巨大的成功，总成绩为第4和第5名。在引擎盖下，辛卡8的1200毫升发动机通过提高压缩比、增加更大的进气阀和不同的正时调整，提高到了50 bhp。除了最高时速135公里外，辛卡8运动版还以其优雅的设计在竞争中脱颖而出，在优雅的比赛中也取得了巨大的成功。该车很快就进行了一些改变：1950年12月，两件式挡风玻璃被轿跑车上的一件式弧形挡风玻璃所取代，1951年底，该车被赋予了一个带有V形三叶栅的更积极的前端。1952年4月停止生产，取而代之的是辛卡9运动版，它使用了与辛卡阿隆德相同的发动机和底座，但采用了全新的车身。最终，辛卡8运动版在所有版本中共生产了5165辆。在1951年投入流通，我们的例子是在非常好的条件下。2000年代初，Facel Vega的专家Tisserand工作室以23,000欧元的价格对其进行了完全修复（文件中附有发票）。车身被重做，内饰被修复，发动机被替换成更强大的拉什。这辆非常优雅的Simca Sport，自从完全修复后就没怎么开过，现在呈现的是美丽的黑色漆面，略微有些斑驳，与极好的红色皮革内饰和匹配的地毯相关。这种非常优雅的配色方案和高质量的修复，使这一崇高的西姆卡车经历了一个模型爱好者，或一个美丽的 "签名 "法国车身的爱好者的诱惑。在市场上很少能找到状况这么好的辛卡运动型车。