1971 Citroën M 35
底盘00ea 0438
在这种情况下很罕见
为雪铁龙百年纪念而在Epoqu汽车展上展出。
已知全部历史
第二手
要登记为收藏家的汽车
雪铁龙M35是法国制造商于1969年开发的原型车，以Heuliez的Ami 8为基础，去掉了两个后门，配备了一个油气悬挂底盘和一个双转子发动机。它们被涂成金属灰色，前翼上有 "雪铁龙M35原型车 "的字样和各自的编号。
制作的数量不到500个，至今已知的不到40个。
在20世纪60年代末，雪铁龙为了寻求创新，对万克尔旋转发动机产生了兴趣。与NSU的合作开始了，其第一个合同被称为 "Comoto"，允许使用Wankel发动机。1969年，已经破产的NSU被大众汽车公司接管，法国制造商因此被迫独自继续万克尔的冒险。
公共关系主管雅克-沃尔根辛格（Jacques Wolgensinger）有一个想法，即生产一个小系列的实验性车辆并将其委托给客户。目的是让不同气候和地形的地区的人组成一个小组。因此，消费者成为雪铁龙的正式测试者，并负责将他们的经验传递给设计办公室，以测试和改进这项技术。以14,120法郎的价格出售，客户获得了两年的全额发动机保修。实验是失败的，雪铁龙试图在实验结束后回购这些汽车中的大部分。
我们今天介绍的这款车有一个清晰的故事。Marion博士是雪佛龙品牌的忠实客户，他被选中测试该原型。在行驶了4万多公里后，他找到了雪铁龙的经销商，因为发动机越来越热。布兰克先生有两个选择：他可以叫母公司把M35改造成凯撒，或者他可以买下它，保留它来修理发动机。幸运的是，他选择了第二个选项。但修理旋转式发动机不是一件容易的事，他放弃了。直到许多年后，他的孙子才着手重新启动该车（在一位NSU专家的帮助下），并取得成功，让他的祖父驾驶了几次。这辆车仍有其原始登记。它的状况非常好，可以上路了。其中，它有新的不锈钢排气管，新的trochoidal定子，新的分段，新的水泵，新的悬挂球体和新的液压泵。
这辆车是一个多产的汽车技术创新时代的标志，在此期间，制造商将原型车委托给客户，不知道今天是否能做到这一点!
一套文件将随车提供，包括一本零件书。
