PORSCHE 911 2.7 CARRERA, 1973

Chassis/Chassis n. 9114600060 Engine/Engine n. 6640063 - Sporting Palmares (Driven by Leonardo Pittoni and Francoise Conconi) - 最早生产的之一（编号60） - Matching Number and Matching Color - Completely Restored (certified by Officina Nicodemi) - Bodywork in original India Red color (cod.027)) - 黑色和蓝色仿皮内饰 - 发动机有210马力 - 发动机来自保时捷卡雷拉2。7 RS - 产量极少（1036辆） - 原始文件（1989年） - 当时的意大利Targa（1989年） - 运动型Palmares（由Leonardo Pittoni和Francoise Conconi驾驶） - 最早生产的（编号60） - 匹配编号和匹配颜色 - 完全修复（由Officina Nicodemi认证） -车身为原始的护卫红颜色（cod.027) - 黑色仿皮内饰 - 匹配的号码和匹配的颜色 - 发动机有210马力 - 保时捷卡雷拉2.7 RS发动机 - 生产的例子非常少(1036) - 原始文件(1989) - 当时的意大利号码牌(1989) 在20世纪50年代，保时捷356已经生产了太多年，所以汽车制造商决定创造一个新车型。技术设计由费里-保时捷监督，造型设计由他的儿子负责。他的儿子努力创造一个可以容纳四个人的小屋。然而，他很快就放弃了这项任务，选择了经典的2+2。一看就知道，这辆车的线条优雅而平衡。第一个版本于1963年推出，目前仍在生产。 1972年，911 Carrera RS（RennSport）问世，搭载了一台2,687立方厘米（210马力）的经典6缸拳击手发动机的机械喷射版本，车身更轻，采用铝制引擎盖和车门以及锥形的非结构性金属板。卡雷拉RS有旅行版，其内饰与911 S和运动版相似，为进一步减轻重量而简化了内饰布局，其著名的鸭尾式尾翼、侧面的胶粘条和与胶粘条相匹配的合金车轮都很容易识别。它只有双门轿跑车版本，其性能非常出色：重量为980公斤，0-100公里/小时的冲刺只需5.9秒，最高时速为237公里/小时。 ，但对于全世界的车迷来说，真正的享受是新的系列，包括911标准（150马力）、911 S（177马力），但最重要的是911 Carrera（210马力），都有两种车身版本的coupé和targa。后者为了强调其强烈的运动型赛车特征，采用了Carrera一词，向美国的Carrera致敬，并保留了其他911的车身结构，没有任何轻量化或美学上的改变（除了第一辆500，它在中央通道和后轮拱板上有一个来自2.A.的加强。7 Carrera RS的生产已在几个月前结束），而发动机则与之前的系列Carrera RS（前保险杠）相同，这款令人兴奋的发动机使911 Carrera 2.7从0-100公里/小时的冲刺仅需6.1秒，最高速度达到239公里/小时。911 Carrera 2.7只在欧洲和南非销售，但没有在美国销售。它与生俱来的运动性、性能和稀有性使911 Carrera 2.7成为全世界收藏家高度珍视和追捧的汽车。 本次拍卖的汽车是1973年保时捷911 Carrera 2.7的一个宏伟和极其罕见的例子，它的原始印度红颜色（代码027）和原始黑色皮革内饰（同色）。这辆车是1973年在意大利交付的为数不多的2.7 Carrera中的一辆，它配备了原装备的发动机（匹配的号码），即传说中的210马力的2.7带机械喷射的经典6缸拳击手发动机，与安装在1972年传奇的911 Carrera RS上的发动机完全相同（也是序列号），只是在变速箱上有一点区别，在Carrera公路版上没有变速箱上的油泵。这辆车于1973年在意大利科莫首次注册，1980年3月，这辆车参加了由Leonardo Pittoni和Francoise Conconi驾驶的第三届Costa Smeralda拉力赛，1992年，它更换了车主和车牌，搬到了阳光明媚的西西里岛（巴勒莫），它将在那里待到2019年。这一年，它将被委托给Adriano Nicodemi（来自维罗纳的著名修复师/准备者）的巧手，他将全面修复它，在2021年9月交付修复的杰作（由他认证）。 Nicodemi的修复工作涉及该车的所有部分，从已经完全重建的车身，到已经完全修复的车身。