ALFA ROMEO GT JUNIOR 1300, 1969
底盘/底盘编号AR10530*1226094
发动机/发动机编号AR00530*28776
- 只有42。速度表上显示918公里
- 车身颜色为白色spino
- 原有内饰为蓝色skai
- 经ASI认证
- 建造年份1968
- 第一系列
- 匹配的号码和匹配的颜色
- 原产地证书阿尔法罗密欧
- 只有42,速度表上显示918公里
- 车身颜色bianco spino
- 原装蓝色skai内饰
- ASI认证
- 建造年份1968
- 第一系列
- 匹配的号码和匹配的颜色
- 阿尔法-罗密欧原产地证书
阿尔法-罗密欧Giulia GT于1963年推出，作为Giulietta Sprint的替代品。在Giulia berlina底板上建造，但轴距为235厘米，是一款优雅的2+2轿跑车（前面有两个座位，后面有两个较小的座位），由乔治亚罗为贝尔通设计。第一个版本的主要审美特征是引擎盖和散热器格栅之间著名的前悬，给人以阶梯的印象（因此该车的著名绰号是Scalino）。这个缺口是最后一刻重新考虑的结果；最初，设计要求在这个位置上有一个进气口，后来由于成本控制的原因在生产前不久被取消了。问题是许多日历已经印好了，所以决定将汽车送入生产，直到日历卖完为止，然后再补救这个 "问题"。另一方面，公众喜欢这个 "缺陷"，因为它赋予了汽车独特的个性，以至于那些负责人决定不对这个问题进行补救。
多年来，几款车型相继问世，直到1966年，1.3 GT初级版才被推出。这种模式的想法是为了吸引年轻客户，因为其成本低。为了实现这一目标，有必要使用一个较小的发动机，并在不影响汽车的美观和优雅的情况下放弃一些修饰。公司无法预料的是，这种车型很快就占了GT销售的大部分，并一直是最受欢迎的车型。
为了实施这一商业战略，1966年，除了配备1.6升发动机的Sprint GT版本外，还增加了一个排量减少到1290立方厘米、功率为89马力的版本，发动机系列为00530，称为GT 1300 Junior（系列105.30），列入名单。少年版有一个简化的布局：没有制动伺服装置，橡胶地板，没有中控台的塑料仪表板，双辐式方向盘，形状较小的座椅，没有点烟器和不同的轮毂盖。成功比预期的要大，而且由于性能不比1600车型低多少，初级版本很快就占了Giulia GT销售的绝大部分。
我们在拍卖会上提供的这个宏伟的例子是在1969年首次注册的，但属于1968年的生产批次。事实上，它是所谓第一系列的最后例子之一。也就是说，它有标志性的前引擎盖台阶和漂亮的四仪表盘，并有浅色的木质嵌条。内饰是原来的蓝色skai，中央齿轮通道完全覆盖在绗缝的黑色skai上。这辆车大约在5年前进行了整体重新喷漆，此后一直保持着雪白的颜色，非常漂亮。内饰已被完全修复和保留（不是重建），除了驾驶座是由一个著名的工匠从头开始重建的，其状态非同一般。该发动机的所有机械和电气部件都经过了彻底的检修，唱起来就像刚出厂一样。这辆车是属于一位意大利绅士的美丽的阿尔法罗马车收藏品的一部分，多年来，这位绅士对他的汽车的各方面保护都做得很好。这辆车有原来的车牌，所有的原始文件，并在ASI历史登记处登记。这辆车将在2021年的米兰汽车展上以非凡的状态被拍卖。
阿尔法-罗密欧Giulia GT于1963年推出，作为Giulietta Sprint的替代车型。它基于Giulia berlina底板，但轴距为235厘米，是一款优雅的2+2轿跑车（前排有两个座位，后排有两个较小的座位），由乔治亚罗为贝尔通设计。第一个版本的主要美学特征是引擎盖和散热器格栅之间著名的前悬，给人以阶梯的印象（因此该车的名称为
