MG MGB GT SEBRING PADDY HOPKIRK TRIBUTE, 1971

底盘/底盘编号。VR264021VR - 自全新以来的历史记录 - 为常规体育赛事做准备 - 保留了所有原件，包括第一设备的发动机 - 对于历史性比赛和拉力赛来说是非常好的 - 自全新以来的历史记录 - 为常规拉力赛做准备 - 保留了所有原件，包括第一设备的发动机 - 对于历史性比赛和拉力赛来说是非常好的 MGB是MG公司的一个绝对重要车型，因为它是公司第一个以承重车身制造的车型。这彻底改变了英国跑车的世界，因为MGB是一款紧凑、坚硬、可靠和富有驾驶乐趣的汽车。 ，它无疑在车迷和非车迷中大受欢迎，生产从1963年持续到1980年。除了受欢迎的Roadster之外，1965年推出的由宾尼法利纳设计的Coupé或GT版本是最实用的变体，适合那些想要一辆具有适当负载能力的跑车的人。 在比赛中，MGB GT作为一个非常有竞争力的汽车脱颖而出。由帕迪-霍普柯克（Paddy Hopkirk）驾驶，参加了塔加-弗洛里奥（Targa Florio）和赛百灵12小时耐力赛等比赛，取得了一系列的成功。 这里展示的1971年的马勒德绿涂装的例子是1971年10月30日从米尔希尔的K车库有限公司购买的新车，1971年11月1日在英国注册，注册号为HVB 980K。 它的第一个主人是J. Whittely夫人，一位伦敦女士，她一生中大部分时间都在印度，她想通过驾驶一辆优雅的跑车拜访朋友来享受退休生活。 MRS.惠特尼使用并珍惜这辆名爵，在15年里只行驶了19,600英里，直到1986年春天她因年事已高而无法驾驶。1986年6月9日，这辆车被Wittely夫人的邻居David Powell先生买下，他将这辆车保留了21年，并对其进行了严格的保养。2007年2月4日，鲍威尔先生将MG车卖给了一个年轻的伦敦人，后者将其送给了他的女朋友，一个住在伦敦的西班牙模特，小姐。玛丽亚-德尔-皮拉尔-皮诺-埃雷迪亚，她偶尔和短途旅行时使用了一年。 在2008年，小姐。皮诺-埃雷迪亚回到西班牙的阿利坎特居住，并带走了这台MG，它从未在那里注册，但保留了原来的英国号码牌。2011年6月20日，这辆MGB被现在的车主买下，他是一个正在寻找一辆车来参加历史比赛的爱好者。随后，该车在意大利注册，并委托给一位专家进行了彻底的全面检修和初步的赛车准备。 后来在2016年，这辆车被改装，安装了Sebring套件和Ivor Searle增压发动机。这辆车经历了彻底的改造，但保留了它的颜色和大部分的原始外观。在这种配置下，该车获得了Aci CSAI的竞赛资料，并参加了许多活动，取得了优异的成绩。 该车提供所有的原件，包括原秋叶形内饰和原装备的发动机，以及所有的详细文件，包括以前车主的收据和信件。这辆车经过ASI Targa Oro认证，并保留了所有ACI CSAI文件，可以参加常规运动比赛。对于正在寻找一辆具有竞争性和趣味性的比赛和集会用车的爱好者来说，这是一个绝佳的机会。 MGB对MG来说具有绝对的重要性，因为它是该公司第一个采用承重车身的车型。这彻底改变了英国跑车的世界，因为MGB是一款紧凑、坚硬、可靠和有趣的汽车。 ，它无疑在爱好者和其他方面取得了巨大的成功，生产从1963年持续到1980年。除了流行的Roadster，1965年推出的由Pininfarina设计的双门跑车或GT版本，代表了那些想要一个具有体面的负载能力的跑车的最实用的变体。 在比赛中，MGB GT以其出色的竞争力脱颖而出。由帕迪-霍普柯克驾驶，参加了Targa Florio和Sebring 12小时耐力赛等比赛，获得了不少成功。 这里展示的1971年的例子采用了马勒德绿色涂装，是1971年10月30日在米尔希尔的K车库有限公司购买的新车，并于1971年11月1日在英国注册，车牌为HVB 980K 。 它的第一个主人是J.Whittely夫人，一位伦敦女士，她一生中大部分时间都在印度，她想通过驾驶一辆优雅的跑车拜访朋友来享受她的退休生活。 MRS.惠特尼使用并精心保存了MG，在15个月内覆盖了