ALFA GIULIA SUPER 1600 BISCIONE, 1969
底盘/底盘编号AR10526* 888346
发动机/发动机编号AR10526* 75992
- 70.速度表上的189公里
- 车身颜色Bianco Spino
- 内饰为保留的黑色Skai
- 匹配的号码和匹配的颜色
- 系列称为 "Biscione"
- 阿尔法-罗密欧认证
- 70,速度表上的189公里
- 车身颜色Bianco Spino
- 保留了黑色Skai内饰
- 匹配的号码和匹配的颜色
- Biscione系列
- 阿尔法-罗密欧认证
20世纪60年代，阿尔法-罗密欧意识到其旗舰车型Giulietta已经过时，不再代表国家正在经历的经济大发展时期。因此，1962年，Giulia在蒙扎赛道上亮相。这是一款个性鲜明的运动型汽车，阿尔法-罗密欧将其宣传为 "由风设计"。该车的线条对于当时的品味来说是非常规的，因为它们遵循空气动力学研究，形成了低矮的车头、比侧面小的内部头灯、伴随着气流从前面到尾部的肋骨和高而截断的车尾。它配备了1600发动机，完全用铝制造，这使得它的时速超过了170公里。对于大众市场的汽车来说，5速变速箱是一个新鲜事物，因为在此之前，它只用于运动型汽车。
1965年，1600 TI加入了Giulia Super，1969年之前被称为Bollo Oro，1969年至1972年被称为Biscione，因为后柱上有两个独特的楣条。后者是最成功的，受到收藏家的赞赏和追捧。超级版最引人注目的特点是其更精致的外观（木质镶板仪表板、圆形仪表、重新设计的座椅、门下镀铬型材、各种后部楣板、后柱上的珐琅徽章）以及其发动机，由于采用了两个水平双体化油器（Weber 40 DCOE4或Solex 40 PHH/2，均带有27英寸文丘里），可提供98 DIN马力（112 SAE）。新的9/41轴比使其在Quattroruote的道路测试中达到177.154公里/小时，这一速度略高于之前的Ti，但在较低的转速下实现，舒适性和油耗也得到改善。
我们在拍卖会上提供的这个宏伟的例子首次注册于1969年，是极少数以 "Biscione "命名的汽车之一。 它是阿尔法-罗密欧爱好者最追求和赞赏的车型。事实上，该车拥有这个版本的所有辉煌特征，柱子上的后楣，圆形仪表，木质镶板的仪表盘和重新设计的座椅。
车身采用令人惊叹的原厂Bianco Spino颜色，内饰采用原厂保存的黑色skai。这辆车的车身外部已经重新喷漆，其内饰是原厂标准的（不是重建的），发动机已经完全大修了所有的元素，包括电气和机械。为了点缀整辆车，安装了四个漂亮的Cromodora运动轮毂。这辆车是属于一位意大利绅士的美丽的阿尔法罗马车收藏品的一部分，多年来，这位绅士对他的汽车的各方面保护都做得很好。该车有原车牌号，所有的原始文件和阿尔法-罗密欧颁发的原产地证书。这辆车将在2021年的米兰汽车展上进行拍卖，状态无可挑剔。
20世纪60年代，阿尔法-罗密欧意识到其旗舰车Giulietta已经过时，不再代表该国正在经历的伟大经济增长时期。因此，1962年，Giulia在蒙扎赛道上亮相。这是一款个性鲜明的运动型汽车，阿尔法-罗密欧将其宣传为 "由风设计"。该车的线条对于当时的品味来说是非常规的，因为它们遵循了空气动力学研究，从而形成了低矮的车头、比侧面小的内部头灯、伴随着气流从前面到尾部的肋骨以及高而截断的车尾。它配备了1600发动机，完全用铝制造，这使得它的时速超过了170公里。
1965年，"1600 TI "加入了 "Giulia Super"，1969年之前称为 "Bollo Oro"，1969年至1972年称为 "Biscione"，因为后柱上有两个独特的楣板。后者是最成功的，受到收藏家的赞赏和追捧。更加精致的装饰（木质镶板仪表盘、圆形仪表、重新设计的座椅、镀铬车门轮廓，二维码）。
