MASERATI BITURBO 425, 1985
Chassis/Chassis n. ZAM332B00 * EB200174
Engine/Engine n. AM453 Q
- 完美保存的Missoni内饰
- ASI认证
- 只有36个。速度表上显示783公里
- 只有三位车主
- 所有玛莎拉蒂原始文件
- 玛莎拉蒂胡桃木防盗方向盘（可选）
- 原装真皮方向盘
- 完美保存的米索尼内饰
- ASI认证
- 速度表上仅显示36783公里
- 只有三位车主
- 所有玛莎拉蒂原始文件
1976年，三叉戟的房子被雪铁龙出售，新主人亚历山德罗-德托马索立即想推出一款新车，在市场上建立自己。玛莎拉蒂Biturbo于1982年推出。该车的特点是经典的、优雅的三厢轿跑车的线条和经典的技术布局，发动机放置在前面的纵向位置，后轮驱动，独立的前悬架和前后都有制动盘的制动系统。
该车的动力是带有两个涡轮增压器的双化油器V6发动机，因此被称为Biturbo，这使得它可以达到215公里/小时的惊人速度。为了满足每天生产35辆车的需求，德-托马索决定只在摩德纳的玛莎拉蒂工厂组装发动机和悬挂系统，其余部分将在米兰兰布拉特的伊诺森蒂工厂组装。
经过三年的疯狂生产，其特点是起伏不定，起伏在于巨大的订单需求，玛莎拉蒂不得不面对的主要是三叉戟品牌的巨大吸引力，以及1982年Biturbo上市时给出的特别有吸引力的价格。而缺点是装配质量差，经常有很多不尽如人意的地方，以及设计和施工中的一些小问题；这些问题是由于当时为该项目提供资金的银行给德-托马索的时间太少造成的。
为了克服生产和交付阶段出现的所有问题，玛莎拉蒂于1985年推出了新款425，这是一款四门轿车，基于加长型轿跑车的平台。正是这款车型标志着玛莎拉蒂进入了竞争激烈的快速豪华轿车市场。
，我们在拍卖会上提供的这一宏伟实例于1985年首次注册，在1988年将省份从米兰改为巴里后，一直保持着相同的号码牌。迄今为止，在超过36年的生命中，只有三位主人。该型号与后来的425I版本不同，其动力输出为196马力，而425I版本为186马力。这辆车现在呈现的是原来的灰色，车身只在外面刷了一层原色的油漆。内饰（由Missoni制作）绝对是不可思议的保留，里面还有完全由核桃根制成的可拆卸方向盘（玛莎拉蒂官方），这不过是玛莎拉蒂在80年代制作的防盗功能。发动机一直是每年定期保养（机油滤清器、空气滤清器、发动机机油、分配器电缆等......），除了在2020年更换水泵和中央排气管外，没有经历过重大干预措施。该车有原车牌（1988年），所有原始文件（车主手册等......），并在ASI历史登记处登记。这辆车将在2021年米兰汽车展上进行拍卖，其状况令人难以置信。
1976年，三叉戟公司被雪铁龙出售，新主人亚历杭德罗-德-托马索立即想推出一款新车，在市场上打响自己的知名度。1982年，玛莎拉蒂Biturbo问世。该车的特点是三厢轿跑车的经典、优雅的线条和经典的技术布局，发动机位于前部和纵向，后轮驱动，独立的前悬挂和前后都有制动盘的制动系统。
，它们都配备了带有两个涡轮增压器的双凸轮V6化油器发动机，因此被称为Biturbo，这使得该车可以达到215公里/小时的惊人速度。为了应对每天生产35辆汽车的需求，德-托马索决定只在摩德纳的玛莎拉蒂工厂组装发动机和悬挂系统，其余部分将在米兰Lambrate的Innocenti工厂组装。
随后的三年里，玛莎拉蒂疯狂生产，其特点是起伏不定。上升的原因在于玛莎拉蒂不得不面对巨大的订单需求，这主要是由于三叉戟品牌的巨大吸引力，同时也是由于上述原因。
