HONDA NS 400 R, 1989

底盘/底盘编号2003747 - 仅13。770公里的原装 - 保存 - 原装赛车架 - 原装修理包 - 原装本田压力表 - 匹配的号码和匹配的颜色 - 当时的原装号码牌 - 原装日志 - 只有2个真正的主人 - 最晚生产的一个 - 只有13个。770公里的行程 - 保存下来 - 原有的赛车架 - 原有的修理包 - 原有的本田压力表 - 匹配的号码和匹配的颜色 - 原有的号码牌 - 原有的小册子 - 只有2个真正的主人 - 最晚生产的之一 在1984和1987年间，本田生产了一系列的摩托车模型，称为NS。它们是运动型公路摩托车，类似于NS500世界锦标赛车型的线条。 ，NS400 R是一款比赛用的复制品，从85年开始生产，标志着80年代后半期的一个时代。v3发动机的排列位置与世界锦标赛车型相似，但只有一个垂直气缸和两个水平气缸。排气装置配备了ATAC（自动扭矩放大室）系统，该系统具有一个阀门和一个共振器。车架和摆臂的结构，配备了TRAC（扭矩反作用力控制）系统，让人想起了竞争车型。 1986年，Rothmans模型问世，它忠实地再现了本田摩托车的图案和新的赛车颜色，斯宾塞曾在1985年用它赢得了世界冠军。铝制框架在这个版本上首次亮相。鞍座的位置非常舒适，而且前面的负荷很小。它有一个宽大的包围式整流罩，带有空气动力学护手，就像当时的GPs上使用的那样。这个版本有一个只用踏板的启动器。 我们在拍卖会上提供的这个宏伟的例子仅在1989年首次注册，因为它属于最后生产的例子，并在本田的仓库里存放了大约两年，从那时起，它一直保持相同的原始号码牌。迄今为止，在超过35年的生命中，只有两位真正的车主，因为这辆车已经换了三次主人，尽管它一直在同一个家庭中，只留给了最后一位也是目前的主人。这个例子值得被算作我所见过的保存得最真实的例子之一。首先，这辆车都是第一道漆，这很容易从一些表面的小划痕中看出来，座椅是原来的，而且保存得很完美，发动机每年都在不断地维护。而且它的运行毫无瑕疵（只有13,700公里）。为了丰富这个保存下来的标本已经令人难以置信的品质，我们有两个真正的宝石，可选的原始支架（从后摇臂上抬起自行车），原始压力表和工具包都是严格的本田原件。这辆自行车有其原始的车牌（1989年）和所有的原始文件，并将在2021年米兰AutoClassica展会上以令人难以置信的状态进行拍卖。 1984年至1987年间，本田生产了一系列名为NS的摩托车型号。这些都是运动型公路摩托车，与NS500世界锦标赛车型的线条相似。 ，NS400 R是一款比赛用的复制品，从85年开始生产，在80年代后半期创造了一个时代。v3发动机的排列位置与世界锦标赛车型相似，但只有一个垂直气缸和两个水平气缸。排气系统配备了ATAC（自动扭矩放大室），该系统具有一个阀门和一个共振器。车架和摇臂的结构，配备了TRAC（扭矩反应反倾控制）系统，让人联想到竞争车型。 1986年，罗斯曼斯车型问世，它忠实地再现了本田摩托车的图形和新的赛车颜色，斯宾塞曾在1985年用它赢得世界冠军。铝制框架在这个版本上首次亮相。鞍座的位置非常舒适，而且前面的负荷很小。它有一个宽大的包围式整流罩，带有空气动力学护手，就像当时的GPs上使用的那样。 我们在拍卖会上提供的这个精彩的例子仅在1989年首次登记，因为它属于最后生产的例子，并在本田仓库中储存了大约两年。从那时起，它就一直保持着原来的车牌号。迄今为止，在超过35年的生命中，只有两个真正的主人，因为同样的东西已经换了三次主人，尽管它总是留在同一个家庭里，只留给最后和现在的主人。这个例子值得被算作是有史以来最真实地保存下来的例子之一。首先，自行车都是第一道漆，这是