MV AGUSTA 750 S AMERICA, 1976
底盘/车架号MV750 2210497
- 1976年仅生产212辆之一
- 著名的和受欢迎的4缸
- 1976年仅生产212辆之一
著名的和受欢迎的4缸
MV Agusta的4缸发动机无需介绍。自20世纪50年代的第一次比赛以来，它们代表了约20年的摩托车比赛的巅峰。瓦雷泽公司生产的第一款4缸车是600，这是一款1965年推出的重型旅行车。这是一辆独特的、昂贵的、手工制作的摩托车，发动机尺寸不足，重量过重。1969年，MV推出了它的进化版--750 S，尽管它保留了轴传动和并不令人兴奋的65马力，但立即受到了热烈欢迎。
，不幸的是，它被证明是令人失望的：由于其尺寸不足的框架，性能达不到品牌的标准和高成本，它没有取得巨大的销售成功。750 America是应美国进口商Chris Garville的商业海外公司的要求而诞生的，该公司在1974年要求MV生产一款适合海外市场的摩托车。6,000美元的价格标签比CB750 Four高出近4,000美元，但它很适合MV的独家形象。不幸的是，美国人从未成为一辆成功的摩托车，尽管它有75马力，但未能在国际市场上站稳脚跟。
在英国出售的新车，当时被车主改装过，他将车架涂成红色，以配合他收藏的法拉利的红色。十年前由Alessandro Altinier进口，它从未被修复过，是任何摩托车爱好者的重要收藏品。
MV Agusta的4缸发动机无需介绍。自20世纪50年代的第一次比赛以来，它们代表了约20年的摩托车比赛的巅峰。瓦雷泽公司的第一辆4缸生产型自行车是600，这是一辆1965年推出的重型旅行车。这是一辆独特的、昂贵的、手工制作的摩托车，发动机尺寸不足，重量过重。1969年，MV推出了它的进化版--750 S，尽管它保留了轴传动和不太令人激动的65马力，但立即受到了热烈欢迎。
，不幸的是，它被证明是令人失望的：由于它的底盘尺寸不足，性能达不到品牌的标准，而且成本很高，它的销售并不成功。750 America是应美国进口商Chris Garville的商业海外公司的要求而诞生的，该公司在1974年要求MV生产一款适合海外市场的摩托车。6,000美元的价格标签比CB750 Four高出近4,000美元，但它很适合MV的独家形象。不幸的是，"美国 "从来就不是一辆成功的摩托车，尽管它有75马力，但却未能在国际市场上站稳脚跟。
这辆MV Agusta在英国新近售出，它的原主人对其进行了改装，他将车架重新涂成红色，以使其摩托车与他收藏的法拉利跑车的红色相匹配。十年前由Alessandro Altinier进口，它从未被修复过，对于任何热衷于摩托车的人来说，它是一件重要的收藏品。
