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Descrizione

Roadster Morris Garage britannico, MG tipo B Modello 1972, 1798 cc, numero di serie ENR2472 Benzina, guida interna, prima immatricolazione 01/08/1972, immatricolazione BG 986 MF Etichetta di riferimento sotto il cofano AUSTIN MORRIS GROUP. BRITISH LEYLAND auto n° GHD5/273471 Blocco motore n° 18V52FH3063 Guida a destra, chilometraggio: 71.699 miglia (circa 100.000 km) (Vernice scheggiata e corrosione non perforante sulla carrozzeria, tracce di corrosione sulle lamelle delle sospensioni, merita un restauro di finitura) VENDUTO SU DESIGNAZIONE

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Roadster Morris Garage britannico, MG tipo B Modello 1972, 1798 cc, numero di serie ENR2472 Benzina, guida interna, prima immatricolazione 01/08/1972, immatricolazione BG 986 MF Etichetta di riferimento sotto il cofano AUSTIN MORRIS GROUP. BRITISH LEYLAND auto n° GHD5/273471 Blocco motore n° 18V52FH3063 Guida a destra, chilometraggio: 71.699 miglia (circa 100.000 km) (Vernice scheggiata e corrosione non perforante sulla carrozzeria, tracce di corrosione sulle lamelle delle sospensioni, merita un restauro di finitura) VENDUTO SU DESIGNAZIONE

Stima 15 000 - 17 000 EUR

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In vendita il domenica 07 lug : 13:30 (CEST)
evreux, Francia
Hôtel des ventes d'Évreux
+33232331359
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1961 AUSTIN HEALEY Tipo: 3000 Numero di serie: DRF112401 Immatricolazione francese 35 000 / 40 000 € Presentata al pubblico nel 1959, la Austin Healey 3000 è la discendente di una linea di roadster britanniche progettate dopo la Seconda Guerra Mondiale da Donald Healey con l'obiettivo di produrre cabriolet accessibili, eleganti e ad alte prestazioni. Inizialmente alimentata da un motore a quattro cilindri sotto il cofano della Austin Healey 100/4, la roadster adottò presto un motore a sei cilindri in linea che sviluppava quasi tre litri e 125 CV nella sua prima versione, guadagnandosi il soprannome di "Big Healey". Seguirono tre versioni della Austin Healey 3000 fino al 1968, con la BJ8, che offriva prestazioni molto discrete per l'epoca. L'esemplare qui presentato è stato acquistato all'asta da Osenat 18 anni fa. La manutenzione ordinaria è stata effettuata presso il Garage de l'Orvanne di Ecuelles. Gli assi anteriore e posteriore sono stati revisionati nel 2011 presso il Classic Garage di La Norville. Sono stati revisionati anche i freni, il radiatore e altri componenti per un totale di 25.000 euro, oltre alla rettifica dell'albero motore e alla sostituzione dei cuscinetti per quasi 6.000 euro. 1961 AUSTIN HEALEY Tipo: 3000 Numero di serie: DRF112401 Immatricolazione francese 35 000 / 40 000 € Presentata al pubblico nel 1959, la Austin Healey 3000 è la discendente di una linea di roadster britanniche progettate dopo la Seconda Guerra Mondiale da Donald Healey con l'obiettivo di produrre cabriolet accessibili, eleganti e ad alte prestazioni. Inizialmente alimentata da un motore a quattro cilindri sotto il cofano della Austin Healey 100/4, la roadster adottò presto un motore a sei cilindri in linea che sviluppava quasi tre litri e 125 CV nella sua prima versione, guadagnandosi il soprannome di "Big Healey". Seguirono tre versioni della Austin Healey 3000 fino al 1968, con la BJ8, che offriva prestazioni molto discrete per l'epoca. L'esemplare qui presentato è stato acquistato all'asta da Osenat 18 anni fa. La manutenzione ordinaria è stata effettuata presso il Garage de l'Orvanne di Ecuelles. Gli assi anteriore e posteriore sono stati revisionati nel 2011 presso il Classic Garage di La Norville. Sono stati revisionati anche i freni, il radiatore e altri componenti per un totale di 25.000 euro, oltre alla rettifica dell'albero motore e alla sostituzione dei cuscinetti per quasi 6.000 euro.

1956 MG A Telaio HDR4320953 Collezione Carte Grise Roadster mitico Colori abbinati Venduta senza ispezione tecnica Certificato British Motors Industry Heritage Trust 20 000 / 25 000€ M.G, Morris Garage, appartiene a quella piccola ma prestigiosa categoria di marchi britannici specializzati in roadster sportivi. Nel 1946, le MG della serie T che avevano reso famoso il marchio prima della guerra furono rimesse in produzione. Il "nuovo" modello si chiamava TC ed era una semplice evoluzione del modello del 1939. Un po' obsoleta, con il suo asse anteriore rigido, l'azienda con l'ottagono reagì apportando modifiche tecniche ed estetiche nel corso degli anni. Ma la vera innovazione arrivò nel 1955, quando due MG con carrozzeria speciale, denominate EX 182, furono viste correre alla 24 Ore di Le Mans. Pochi mesi dopo, queste vetture furono esposte in versione cliente al Salone dell'Automobile di Francoforte, presentate come la nuova MG A. Con le sue linee eleganti e ben proporzionate, si trattava di un'auto "da corsa" totalmente in sintonia con i tempi e offerta a un prezzo molto interessante. Fu un successo enorme e immediato. Come per Austin Healey, Jaguar e Triumph, gli Stati Uniti assorbirono la maggior parte delle MGA costruite. Questa cifra fu un record per l'epoca, in quanto la MGA fu la prima auto sportiva a superare la soglia simbolica delle 100.000 unità. L'affidabilità e la robustezza del suo propulsore, nonostante la prima non sincronizzata, furono fattori chiave nella costruzione di un'immagine eccellente. L'abitacolo, molto sportivo, è spartano, ma offre una plancia molto completa con spazio sufficiente per due persone. È un vero roadster senza finestrini nelle portiere. Per quanto riguarda la capote, essa scompare completamente. Il nostro esemplare, un roadster del 1956, è stato prodotto il 2 ottobre 1956 per gli Stati Uniti. Era verniciato in Old English White, con interni neri. Originariamente ben equipaggiata, aveva il piantone dello sterzo regolabile e il lavavetro. La nostra bella MGA è stata acquistata dai suoi proprietari in Pennsylvania nel 2020. Importata e immatricolata in Francia, è in buone condizioni estetiche. Per quanto riguarda la meccanica, avendo visto poco uso negli ultimi tempi, sarà necessario un intervento di manutenzione. ERRATA: il motorino di avviamento rimosso deve essere reinstallato nella vettura. 1956 MG A Telaio HDR4320953 Collezione Carte Grise Roadster mitico Colori abbinati Certificato British Motors Industry Heritage Trust 20 000 / 25 000€ M.G, Morris Garage, appartiene a quella piccola ma prestigiosa categoria di marchi britannici specializzati in roadster sportive. Nel 1946, le MG della serie T che avevano reso famoso il marchio prima della guerra furono rimesse in produzione. Il "nuovo" modello si chiamava TC ed era una semplice evoluzione del modello del 1939. Un po' obsoleta, con il suo asse anteriore rigido, l'azienda con l'ottagono reagì apportando modifiche tecniche ed estetiche nel corso degli anni. Ma la vera innovazione arrivò nel 1955, quando due MG con carrozzeria speciale, denominate EX 182, furono viste correre alla 24 Ore di Le Mans. Pochi mesi dopo, queste vetture vennero esposte in versione cliente al Salone dell'Automobile di Francoforte, presentate come la nuova MG A. Con le sue linee eleganti e ben proporzionate, si trattava di un'auto "da corsa" totalmente al passo con i tempi, offerta a un prezzo molto interessante. Fu un successo enorme e immediato. Come per Austin Healey, Jaguar e Triumph, gli Stati Uniti assorbirono la maggior parte delle MGA costruite. Questa cifra fu un record per l'epoca, in quanto la MGA fu la prima auto sportiva a superare la soglia simbolica delle 100.000 unità. L'affidabilità e la robustezza del suo propulsore, nonostante la prima non sincronizzata, furono fattori chiave nella costruzione di un'immagine eccellente. L'abitacolo, molto sportivo, è spartano, ma offre una plancia molto completa con spazio sufficiente per due persone. È un vero roadster senza finestrini nelle portiere. Per quanto riguarda la capote, essa scompare completamente. Il nostro esemplare, un roadster del 1956, è stato prodotto il 2 ottobre 1956 per gli Stati Uniti. Era verniciato in Old English White, con interni neri. Originariamente ben equipaggiata, aveva il piantone dello sterzo regolabile e il lavavetro. La nostra bella MGA è stata acquistata dai suoi proprietari in Pennsylvania nel 2020. Importata e immatricolata in Francia, è in buone condizioni estetiche. Per quanto riguarda la meccanica, essendo stata usata poco di recente, sarà necessario un intervento di revisione.