Null 1974 Volkswagen Combi T2 
Numero di serie 2342158897
55233 km sul contachil…
Descrizione

1974 Volkswagen Combi T2 Numero di serie 2342158897 55233 km sul contachilometri Immatricolazione francese da collezione Venduto senza controllo tecnico 20 000 / 25 000€ Quando 1.800.000 esemplari del primo Transporter uscirono dalla catena di montaggio, il T1 lasciò il posto al T2. Nel 1967, il nuovo combi era molto più moderno, più attraente e anche molto più sicuro, rendendo il suo predecessore un veicolo antiquato. Grazie al finestrino anteriore indiviso, ora fortemente curvo, e ai finestrini allargati, le condizioni di visibilità per il conducente e il passeggero anteriore sono molto migliorate. È ancora un veicolo leggero, con un peso di 1.175 chili (furgone). È diventato anche più alto, con 20 cm di lunghezza in più all'esterno. La parte posteriore è ora dotata di una porta scorrevole e anche il portellone posteriore è diventato significativamente più grande. Ma il cambiamento più evidente è sotto la carrozzeria: l'asse posteriore è stato progettato come una barra inclinata a doppio cardano che migliora notevolmente la maneggevolezza. L'asse anteriore beneficia ora di sospensioni migliorate e di freni a doppio circuito, dimostrando la sua vocazione a offrire una sicurezza di guida degna di un'auto da turismo. Anche il comfort è stato migliorato, con sedili più comodi, un migliore sistema di ventilazione e una serie di altri miglioramenti. Un motore più potente da 35 kW rende il furgone capace di raggiungere una velocità di 110 km/h. Il modello in mostra è in buone condizioni e funzionante. Appartiene al cinema Trèfle di Dorlisheim, di fronte alla nuova fabbrica Bugatti, dove è stato esposto. È stato anche utilizzato nel video di OWELL COURBES, che spiega la sua speciale verniciatura.

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1974 Volkswagen Combi T2 Numero di serie 2342158897 55233 km sul contachilometri Immatricolazione francese da collezione Venduto senza controllo tecnico 20 000 / 25 000€ Quando 1.800.000 esemplari del primo Transporter uscirono dalla catena di montaggio, il T1 lasciò il posto al T2. Nel 1967, il nuovo combi era molto più moderno, più attraente e anche molto più sicuro, rendendo il suo predecessore un veicolo antiquato. Grazie al finestrino anteriore indiviso, ora fortemente curvo, e ai finestrini allargati, le condizioni di visibilità per il conducente e il passeggero anteriore sono molto migliorate. È ancora un veicolo leggero, con un peso di 1.175 chili (furgone). È diventato anche più alto, con 20 cm di lunghezza in più all'esterno. La parte posteriore è ora dotata di una porta scorrevole e anche il portellone posteriore è diventato significativamente più grande. Ma il cambiamento più evidente è sotto la carrozzeria: l'asse posteriore è stato progettato come una barra inclinata a doppio cardano che migliora notevolmente la maneggevolezza. L'asse anteriore beneficia ora di sospensioni migliorate e di freni a doppio circuito, dimostrando la sua vocazione a offrire una sicurezza di guida degna di un'auto da turismo. Anche il comfort è stato migliorato, con sedili più comodi, un migliore sistema di ventilazione e una serie di altri miglioramenti. Un motore più potente da 35 kW rende il furgone capace di raggiungere una velocità di 110 km/h. Il modello in mostra è in buone condizioni e funzionante. Appartiene al cinema Trèfle di Dorlisheim, di fronte alla nuova fabbrica Bugatti, dove è stato esposto. È stato anche utilizzato nel video di OWELL COURBES, che spiega la sua speciale verniciatura.

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