Descrizione
1994 BMW R1100GS Immatricolazione tedesca 61250 km all'orologio Numero di serie ; 0058885R1100GS 2 000 / 4 000 € Nel 1994, l'arrivo della nuova generazione di GS segnò una vera e propria evoluzione tecnica per la famiglia. La R 1100 GS, che ora aveva una cilindrata di 1.085 cm3, fu la prima a montare un motore a quattro valvole e, soprattutto, optò per il raffreddamento aria/olio, ponendo così fine alle teste d'aria boxer che BMW utilizzava dagli anni Venti. La ciclistica non fa eccezione: la R 1100 GS adotta un nuovissimo telaio in due pezzi collegato al motore e, soprattutto, una nuova sospensione anteriore. Mentre al posteriore viene mantenuto il Paralever, la forcella telescopica viene abbandonata a favore del sistema Telelever, basato su un braccio articolato e un ammortizzatore centrale che separano le funzioni di sterzo e smorzamento. Il modello mostrato è completamente originale, compresa la verniciatura. Sono presenti 2 borse e una copertura tonneau.
33
1994 BMW R1100GS Immatricolazione tedesca 61250 km all'orologio Numero di serie ; 0058885R1100GS 2 000 / 4 000 € Nel 1994, l'arrivo della nuova generazione di GS segnò una vera e propria evoluzione tecnica per la famiglia. La R 1100 GS, che ora aveva una cilindrata di 1.085 cm3, fu la prima a montare un motore a quattro valvole e, soprattutto, optò per il raffreddamento aria/olio, ponendo così fine alle teste d'aria boxer che BMW utilizzava dagli anni Venti. La ciclistica non fa eccezione: la R 1100 GS adotta un nuovissimo telaio in due pezzi collegato al motore e, soprattutto, una nuova sospensione anteriore. Mentre al posteriore viene mantenuto il Paralever, la forcella telescopica viene abbandonata a favore del sistema Telelever, basato su un braccio articolato e un ammortizzatore centrale che separano le funzioni di sterzo e smorzamento. Il modello mostrato è completamente originale, compresa la verniciatura. Sono presenti 2 borse e una copertura tonneau.
Forse ti piacerebbe anche
