1995 BMW 740i E38 Cambio meccanico. Telaio WBAGF510X0DB0302 Immatricolazione francese Una delle più belle berline mai costruite Versione con cambio manuale estremamente rara Modello mitico Storia del servizio, spese recenti 12 000 / 15 000€ Nel 1994, BMW lanciò la sua superba Serie 7 E38. Alla maniera del marchio bavarese dell'epoca, evolve il design della Serie 7 E32 in modo sottile ma più marcato di quanto si possa pensare, portando la grande berlina a elica nel XXI secolo senza darne l'impressione. Basta guardare la E38 oggi per capire che è ancora totalmente in sintonia con i tempi per cogliere la forza classica del suo design. Per la E38, BMW giocherà la carta della continuità, come ha fatto egregiamente da quando ha trovato il suo stile con le Serie 5 E12 ed E28, e soprattutto con la Serie 7 E23. Sempre sotto la direzione di Claus Luthe, il designer austriaco Boyke Boyer prenderà come base di ispirazione il design di Ercole Spada e farà la cosa più difficile di tutte: cambiare tutto senza essere brusco. Le linee generali sembravano identiche a quelle della E32, e gli stilemi BMW erano ancora presenti, ma la E38 era visivamente più leggera, più sottile e più aerodinamica nonostante le dimensioni identiche. Una caratteristica che sarà confermata anche nelle versioni a telaio lungo. Con la E38, è il momento della sottigliezza. Questa strategia viene seguita dall'Audi, la cui A8 esce nello stesso periodo, nel marzo 1994, ma è completamente opposta a quella della Mercedes Benz che, con la W140, gioca la carta opposta con una vettura massiccia che si distacca dal suo predecessore. La vettura che presentiamo è una 740i dotata del rarissimo cambio manuale, presentata in un magnifico colore Navara Violet. La storia di servizio della vettura è a nostra disposizione dal 2011. Recentemente è stata effettuata un'importante revisione, durante la quale sono stati sostituiti i freni, i pneumatici, le guarnizioni del coperchio del bilanciere e gli ammortizzatori. L'auto ha ora poco più di 240.000 km all'attivo. Questa magnifica BMW 740i, una youngtimer in ascesa, è uno degli esempi più desiderabili disponibili sul mercato, con il suo equipaggiamento e la sua configurazione estremamente rari. ERRATUM: controllo tecnico per inquinamento. 1995 BMW 740i E38 Cambio meccanico. Telaio WBAGF510X0DB0302 Immatricolazione francese Una delle più belle berline mai costruite Versione con cambio manuale estremamente rara Modello mitico Storia del servizio, spese recenti 12 000 / 15 000€ Nel 1994, BMW lancia la sua superba Serie 7 E38. Alla maniera del marchio bavarese dell'epoca, evolve il design della Serie 7 E32 in modo sottile, ma più marcato di quanto si possa pensare, portando la grande berlina con l'elica nel XXI secolo senza darne l'impressione. Basta guardare la E38 oggi per capire che è ancora totalmente in sintonia con i tempi per cogliere la forza classica del suo design. Per la E38, BMW giocherà la carta della continuità, come ha fatto molto bene da quando ha trovato il suo stile con le Serie 5 E12 ed E28, e soprattutto con la Serie 7 E23. Sempre sotto la direzione di Claus Luthe, il designer austriaco Boyke Boyer prenderà come base di ispirazione il design di Ercole Spada e farà la cosa più difficile di tutte: cambiare tutto senza essere brusco. Le linee generali sembravano identiche a quelle della E32, e gli stilemi BMW erano ancora presenti, ma la E38 era visivamente più leggera, più sottile e più aerodinamica nonostante le dimensioni identiche. Una caratteristica che sarà confermata anche nelle versioni a telaio lungo. Con la E38, è il momento della sottigliezza. Questa strategia viene seguita dall'Audi, la cui A8 esce nello stesso periodo, nel marzo 1994, ma è completamente opposta a quella della Mercedes Benz che, con la W140, gioca la carta opposta con una vettura massiccia che si distacca dal suo predecessore. La vettura che presentiamo è una 740i dotata del rarissimo cambio manuale, presentata in un magnifico colore Navara Violet. La storia dell'auto è disponibile dal 2011. Recentemente è stata effettuata un'importante revisione, durante la quale sono stati sostituiti i freni, i pneumatici, le guarnizioni del coperchio del bilanciere e gli ammortizzatori. L'auto ha ora poco più di 240.000 km all'attivo. Questa magnifica BMW 740i è uno degli esemplari più desiderabili disponibili sul mercato, con un equipaggiamento e una configurazione estremamente rari.