1981 Zastava 850 Numero di serie: CZ100764976 Documento di immatricolazione serbo Da sdoganare Il 12 agosto 1954, la Zastava firmò un accordo con la dirigenza Fiat e ottenne una serie di licenze per la produzione locale di automobili del marchio italiano. La 600, la grande innovazione della Fiat, arriva sulla linea di produzione jugoslava nell'ottobre 1955, sei mesi dopo l'inizio della produzione italiana. In seguito allo sviluppo del modello, la Zastava ricevette un nuovo motore da 767 cc nel 1961. Per ragioni commerciali, la vettura fu ribattezzata Zastava 750. Nel 1980 apparve l'ultima evoluzione del modello, dotata di un motore argentino di 850 cm3 e di freni a disco. Questa è una di queste auto che vi presentiamo. È stata restaurata in Serbia qualche anno fa. In buone condizioni generali, la meccanica dovrà essere rimessa in moto dopo un fermo prolungato. Auto accattivante e praticamente identica alle Fiat della stessa epoca, questa Zastava è la versione più versatile, con i suoi 32 CV e i freni a disco. 1981 Zastava 850 Numero di serie: CZ100764976 Documento di immatricolazione serbo Da sdoganare Il 12 agosto 1954, la Zastava firmò un accordo con la dirigenza Fiat e ottenne una serie di licenze per la produzione locale di automobili del marchio italiano. La 600, un'importante innovazione della Fiat, arrivò sulla linea di produzione jugoslava nell'ottobre 1955, sei mesi dopo l'inizio della produzione italiana. In seguito allo sviluppo del modello, la Zastava ricevette un nuovo motore da 767 cc nel 1961. Per ragioni commerciali, la vettura fu ribattezzata Zastava 750. Nel 1980 apparve l'ultima evoluzione del modello, dotata di un motore argentino di 850 cm3 e di freni a disco. Questa è una di queste auto che vi presentiamo. È stata restaurata in Serbia qualche anno fa. In buone condizioni generali, la meccanica dovrà essere rimessa in moto dopo un fermo prolungato. Auto accattivante, quasi identica alle Fiat della stessa epoca, questa Zastava è la versione più versatile, con i suoi 32 CV e i freni a disco.